Перспективы развития рынка подшипников качения до 2021 г.
Среди основных тенденций на рынке подшипников качения в РФ выделяют следующие:
- Превалирование доли импортной продукции над подшипниками качения отечественного производства
Согласно проведенному анализу, доля импортных подшипников в стоимостном выражении в 2016 году составляла порядка 64%, а к 2017 году увеличилась до 65%.
Снижение доли отечественной продукции на рынке эксперты рынка объясняют следующими факторами:
- Появление на рынке новых сборочных производств зарубежных производителей, которые используют подшипниковую продукцию иностранных производителей;
- Рост объемов импорта зарубежного оборудования, нуждающегося в подшипниках, как в запасных частях;
- Увеличение использования в производстве готовых узлов, уже содержащих импортные подшипники;
- Конкурентное давление со стороны отдельных стран, продукция которых существенно выигрывает в цене, а также демпинговые поставки подшипников - в большей степени контрафактных, из Китая, а также стран, не имеющих подшипниковых производств, в частности Латвии, Литвы, Малайзии.
- Большая часть потребности рынка РФ (порядка 30%) закрывается подшипниками, поставляемыми из стран Юго-Восточной Азии
При этом, в основном из этих стран поставляют подшипники самого низшего качества, с минимальным следованием техническим требованиям. Зачастую на этих подшипниках прямо в Китае ставится клеймо, что они произведены в России, и это даёт возможность применять подшипники в различных отечественных узлах и механизмах.
Данные действия приводят к простою отечественных производителей, т.к. они уже не могут конкурировать по цене с вышеописанной продукцией, сокращению рабочих мест, снижению налоговых поступлений в бюджеты РФ. Кроме этого, создается серьезная технологическая опасность, ведь очень часто в тендерных закупках выигрывают именно те компании, которые предлагают наименьшую стоимость.
Эксперты рынка опасаются, что поставки в обход антидемпинговой пошлины, которая была введена на поставки китайских подшипников для защиты отечественных производителей(41,5%), могут привести к полной остановке работы отечественных производителей подшипников качения ввиду отсутствия экономической целесообразности производства, и в итоге – к полному краху подшипниковой подотрасли в государствах – членах Таможенного союза. Подшипники на текущий момент имеют добровольную сертификацию и проверить подлинность и качество продукции является довольно сложно. Поэтому сейчас ведутся переговоры по поводу введения обязательной сертификации подшипников в первую очередь для борьбы с нелегальной продукцией, а также для подтверждения ее качества.
- Появление отечественных «лжепроизводителей»
Под таковыми подразумеваются коммерческие организации, которые не имеют ни производственных площадей, ни технологического оборудования. На всех уровнях они представляются как производители подшипников, участвуют в тендерах на поставки, в том числе для сложных и высокотехнологичных изделий. По словам экспертов рынка, основная масса подшипников, предлагаемых этими «фирмами» как российские подшипники, на самом деле произведены в Юго-Восточной Азии на достаточно сомнительных предприятиях. Примерами таких заводов являются: «Южно-Уральский подшипниковый завод», «Барнаульский подшипниковый завод», «Самарские технологии», «Ленинградский подшипник», «Приволжский завод подшипников качения», ЗАО «ГПЗ-6» и пр.
- Ориентация машиностроительной отрасли на производство продукции в большей степени с применением импортных подшипников
Особенно эта тенденция прослеживается в автомобилестроении. В настоящий момент в РФ официально производится автомобилей больше, чем в советское время, но при этом потребление отечественных подшипников в десятки раз меньше. Причиной тому эксперты рынка называют тенденцию на использование импортных узлов, в которые уже вставлены подшипники качения также импортного производства.
- В 2018 году приостановил свою деятельность один из крупнейших подшипниковых заводов ОАО «Самарский ПЗ»
Доля в общем объеме отечественного производства данного предприятия в стоимостном выражении в 2017 году оценивалась порядка 4%. Согласно открытым источникам, предприятие находится в стадии банкротства. Без помощи инвесторов завод может быть ликвидирован.
- Открытие и строительство новых отечественных заводов по производству подшипников качения
В 2017 году открылся новый завод ООО «Вологодский завод специальных подшипников». Сейчас на заводе ведутся работы по запуску оборудования и освоению технологических процессов. По уровню оснащения – это завод мирового уровня. Мощность - 250 тыс. единиц продукции в год на общую сумму более 800 млн рублей . Завод позволит восполнить утраченные в постсоветский период технологии изготовления высокоточных и малошумных подшипников для нужд военно-промышленного комплекса и гражданских отраслей.
Данная информация является выдержкой из проведенного исследования. Для актуализации данных отправьте заявку.
