30.07.2020

Прогноз развития рынка пружин подвески холодной навивки

прогноз развития рынка

По словам экспертов, дать долгосрочный прогноз рынка пружин подвески холодной навивки чрезвычайно сложно ввиду нестабильной экономической ситуации. Перспективы исследуемого рынка в ближайшие 10–15 лет зависят как от развития вторичного рынка автомобилей, так и от ситуации в автомобилестроении в целом.

Ниже представлены основные прогнозы развития автомобильной отрасли на долгосрочную перспективу.

Спрос на новые автомобили, падавший в прошлые годы, вырастет в ближайшие семь лет. Рост обеспечат два фактора: восстановление покупательной способности и разные меры стимулирования, такие как трейд-ин и маркетинговые ходы. Впрочем, продажи не достигнут уровня 2012 года, когда на волне потребительского бума россияне купили 2,8 млн автомобилей. В 2025 году доля импортных автомобилей в общем объеме продаж снизится до 13–14%. Для сравнения: в 2016 году 20,2% покупаемых автомобилей были ввезены из-за границы. Это означает, что вырастут продажи автомобилей российской сборки. Все иностранцы — лидеры продаж прошлого года — Kia Rio, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris — собраны в России. Эти два тренда провоцируют следующий: производство легковых автомобилей в России вырастет на 35–45% к 2025 году. Заводы будут выпускать больше, чем планируют продавать на внутреннем рынке. Производители рассчитывают на экспорт автомобилей.
Автозаводы увеличивают экспорт автомобилей. Рост за три квартала 2017 года, по данным Российского экспортного центра, составил 47%. Самые популярные экспортируемые модели — это автомобили Skoda, которые собирают в Нижнем Новгороде, Lada, а именно Vesta и внедорожники, и автомобили Hyundai, Renault, Volkswagen. Если в 2016 году российские производители продали в другие страны 67 тыс. легковушек, то в 2025 году они будут экспортировать 270 тыс. машин. Такой рост обеспечит заключение соглашений о свободной торговле с целевыми рынками для локальных и локализованных производителей. Целевые рынки, по данным документа, — это многие государства СНГ, Восточной Европы, Азии и Ближнего Востока.
Электромобили займут долю в 17% от всего объема выпуска автомобилей в мире к 2020 г. Большинство из них — примерно 75% — будут не «чистыми» электромобилями, а гибридами. Через два года будут использоваться 20 млн экологичных машин, что составит 1,7% от глобального автопарка. В Европе доля электромобилей может составить в среднем около 5%. Инновации в автопроме будут приходить неравномерно. Россия, по оптимистичному сценарию, отстанет от глобального рынка на четыре-пять лет. В 2020 г. доля продаж таких авто на российском рынке составит 1–1,5% (15–25 тыс. штук). Причина в том, что век электромобилей начнется с дорогих моделей. Через два года на рынке еще не появится бюджетных моделей из-за отсутствия недорогих аккумуляторов. Развитие батарейных блоков и снижение цен на них до $150 за штуку ожидается в период 2020–2025 гг. Тогда появятся электромобили в среднеценовом сегменте, что позволит увеличить их продажи в России до 4–5% от общего объема.
В России есть локальный тренд — автомобили на газомоторном топливе. Сейчас во многих странах возросли требования к качеству топлива с точки зрения его экологической безопасности. Искать альтернативу подталкивает в том числе истощение запасов нефти. Природный газ — одна из альтернатив. Для России использование этого топлива перспективно благодаря наличию больших сырьевых запасов — 32% мировых. Производство машин, работающих на газовом топливе, в мире постоянно растет. В России многие легковые и легкие коммерческие автомобили переходят с бензина на газ из-за возможности сэкономить при заправке. Предполагается, что в 2020 г. в стране будут выпускать 10 тыс. машин, использующих газ в качестве топлива, а в 2025 году — 12–14 тыс. машин.
«Уберизация» будет развиваться. Насколько вырастет доля сервисов, работающих по этой модели, в стратегии не прогнозируется, но, по данным Аналитического центра при правительстве РФ, общая доля на российском рынке «Яндекс.Такси» и Uber в 2017 году составила 10,4%. Через семь лет 10% автомобилей — это примерно 200 тыс. штук — будет покупаться на российском рынке для использования в каршеринге. А прогноз по мировому рынку следующий: в 2030 году будет продано 126 млн автомобилей, и только 3 млн из них купят для совместного использования. Потребители, выбирающие каршеринг и Uber, спровоцировали развитие технологии Mobility as a service. Это приложения для планирования и построения маршрута по множеству критериев, включая предпочтения пользователя и его финансовые возможности. Сейчас люди все чаще используют мобильные приложения при планировании поездок. Прогнозируется, что к 2025 г. российский рынок MaaS составит 58 млрд долларов (5,8% от общего рынка перевозок). Сервисами будут пользоваться 50 млн человек.
Сейчас в правовом поле России, как и большинства других стран, нет термина «автомобиль с интеллектуальной системой», что тормозит развитие рынка. В ближайшие два года в России будут принимать законы о беспилотниках и закладывать инфраструктуру для такого транспорта. Предполагается, что через семь лет Россия будет отставать от глобального рынка беспилотников примерно на четыре-пять лет. К 2025 г. доля продаж таких автомобилей в стране может достигнуть 1–2% (20–40 тыс. автомобилей в год) по оптимистичному сценарию. По пессимистичному — таких продаж получится добиться только в 2035 г. Помешать реализации оптимистичной модели развития могут несовершенство законов в области дорожного движения или требования технического регламента для импорта.