Ассортимент продукции основных производителей электрического транспорта

Следует еще раз отметить, что в России производство электрического транспорта только развивается. Не налажено постоянное конвейерное производство данного вида транспорта. Электрический транспорт для населения страны является достаточно дорогой новинкой и не каждый может себе ее позволить. Это если говорить об электромобилях и электроскутерах, электромопедах и т.д.

В области госзакупок и коммерческого транспорта большим спросом пользуются электробусы, но и они на данный момент только тестируются. Есть планы по закупке данного транспорта у Правительства Москвы. Как говорилось выше, мэр Москвы Сергей Собянин намерен закупить 300 электробусов для обновления парка транспорта города. И в прошлом году один электробус уже проходил обкатку по улицам города. Но на данный момент сведений о закупке такого количества электробусов не обнародовано.

Основными компаниями-производителями и разработчиками электрического транспорта в России являются:

1. ПАО «Автоваз» (электрокары);
2. ПАО «Камаз» (электробусы);
3. «Группа ГАЗ» (электроусы);
4. Volgabus (электробусы);
5. 5.Deller (электромотоциклы);
6. Концерн «Калашников»;
7. ООО «Камышинский машзавод» (электро гольф-кары)

На данный момент сложно оценить ежегодные объемы производства данных компаний, т.к. модели выпускаются в единичных экземплярах, проходят тестовые испытания. Рынок на данный момент складывается из импортных видов электротранспорта.

Ниже рассмотрим те виды электротранспорта, которые на данный момент разрабатываются в России.

Электромобили

ПАО «АвтоВаз»

В России производством электрокаров на данный момент занимается автомобильный концерн ПАО «АвтоВаз». Автомобиль выпускается под маркой Lada Ellada.

 Электромобиль Lada Ellada

Источник: сеть Интернет

Производитель - Волжский автомобильный завод (Россия). Электромобиль Ellada построен на базе автомобиля Lada Kalina. Выпускается мелкосерийно. Редуктор и привод колес электромобиля – оригинальные, производства АвтоВАЗа. Электродвигатель поставляет фирма MES (Швейцария). Аккумулятор (литий-фосфат-железо) китайского производства. Зарядное устройство – фирмы Brusa (Швейцария). Тормозная система – серийная гидравлическая + электрическая с рекуперацией энергии.

Характеристики:

• Максимальная скорость: 130 км/ч,
• Разгон до 100 км/ч: 12 с.
• Мощность: 60 л.с.
• Запас хода: до 150 км.
• Полный заряд: 7 ч (бытовая сеть, 220В).

Автомобиль был выпущен в 2013 году в количестве 100 штук.[1] По данным Автостата в 2016 году на территории России было зарегистрировано 93 автомобиля данной марки.

Согласно годовому отчету ПАО «АвтоВаз» 2016 году были продолжены исследовательские работы по автомобилю LADA Vesta EV. Это еще одна модель электромобиля данного концерна. Было изготовлено два прототипа электромобилей LADA Vesta EV и проведены стендовые и дорожные испытания. Была проведена работа с Государственным Рязанским приборным заводом по разработке и созданию опытных экземпляров бортового зарядного устройства и блока DC-DC (импульсный источник питания). Также совместно с научно-производственным предприятием ОАО «УралЭлемент» (г. Верхний Уфалей) проведена работа по разработке экспериментальной тяговой батареи с улучшенными удельными характеристиками и рассчитанной на работу в условиях низких температур.

Электромобиль Lada Vesta EV

Источник: http://www.lada-vesta2.ru/

Технически машина очень похожа на электромобиль Ellada, которая собрана на базе «Калины». Электромотор – 82 л.с., аккумуляторная батарея – 25 кВт/ч.

 Электрическая Веста способна разогнаться до 100 км/ч за 15,5 секунды, проехать 150-170 км на одной зарядке в зависимости от маршрута движения (по городу больше, по трассе меньше). Максимальная скорость автомобиля ограничена 140 км/ч, полная зарядка аккумулятора занимает 9 часов от обычной сети в 220 вольт и всего 1,5 часа от сети в 380 вольт.

В промышленное производство данный экземпляр не поступал.

Электромотоциклы

На данный момент разработкой электромотоциклов в России согласно открытым источникам занимаются две компании.

Концерн «Калашников»

В августе 2017 года были обнародованы данные о том, что Концерн Калашников готовит линейку мотоциклов для нужд армии РФ. Производство будет налажено на мощностях завода ИЖ.

Электромотоцикл Концерна «Калашников»

Источник: bikepost.ru

Подробных технических характеристик производитель пока не раскрывает. Из официального сообщения компании и опубликованного видеоролика лишь следует, что дальность хода на одной зарядке у мотоциклов составляет 150 километров, а максимальная мощность составляет 15 кВт.

По словам генеральный директор концерна «Калашников» Алексея Криворучко, мотоциклы были представлены правительству Москвы и ГИБДД, в ближайшее время они будут переданы в тестовую эксплуатацию.

Разработками электромотоциклов занимаются не только крупные концерны.

Так в 2015 году была обнародована информация о разработках электромотоцикла Deller.

Электромотоцикл Deller

Источник: www.amuletsoft.ru

Электромотоцикл разработан в 3 моделях:

• Deller sport – спортивный электромотоцикл с облегченной рамой и АКБ, предназначен для профессиональных гонок в условиях бездорожья;
• Deller Urban – универсальный электромотоцикл подходит для занятий спортом и активного отдыха;
• Deller sport young – специальная версия для детей.

Технические характеристики данных мотоциклов представлены в Таблицах ниже:

Deller sport                                                                                                                

Технические характеристики электромотоцикла Deller sport  

Источник: http://amuletsoft.ru

Технические характеристики электромотоцикла Deller Urban

Источник: http://amuletsoft.ru

На данный момент серийное производство данных мотоциклов также не запущено. Собираются тестовые модели.

Электробусы

Электробусы в России не имеют масштабного промышленного производства. На данный момент они выпускаются в единичных экземплярах, проходят испытания. Основным производителем, занимающимся разработками электробусов в России является «Группа Газ», «Камаз» и Volgabus.

В 2016 году электробус производства ГК «Камаз» марка КамАЗ-6282 проходил испытания на улицах Москвы. Всего «Камаз» разработал 2 модели электробуса:

• КАМАЗ 6282
• КАМАЗ 2257

Электробус КАМАЗ 6282

Экспериментальный электробус КамАЗ-6282 был создан в 2016 году на Нефтекамском автобусном заводе.

Низкопольная машина оснащена портальным мостом с двумя мотор-колесами компании ZF мощностью 115 кВт каждый. Заявленный запас хода с полной нагрузкой составляет 70 км, но по замыслу разработчиков, КамАЗ-6282 сможет подзаряжаться как от розетки (ночью), так и с помощью воздушного пантографа (ультрабыстрая зарядка) на конечных станциях маршрута.

В 2017 году была представлена модернизированная версия модели, отличающаяся улучшенными характеристиками и новым дизайном. Электробус рассчитан на перевозку 85 пассажиров. Ориентировочная цена электробуса КамАЗ-6282 — 25–27 миллионов рублей.

Электробус КАМАЗ 6282

Источник: сеть Интернет

Малый автобус КамАЗ-2257Э, представленный в 2015 году, является экспериментальным образцом электрического транспортного средства. Он оснащается литиево-титанатными батареями, заряда которых хватает на прохождение расстояния до 100 км. Салон автобуса рассчитан на перевозку 22 человек.

Электробус КамАЗ-2257

Источник: сеть Интернет

Электробусы «Группы ГАЗ»

В сентябре 2017 года Президенту РФ В.В. Путину были представлены автобусы нового поколения «Группы ГАЗ».

Электробус ГАЗ разработан на базе модели, хорошо зарекомендовавшей себя при эксплуатации на дорогах российских городов, – низкопольного автобуса большого класса ЛиАЗ-5292. В июле этого года электробус ГАЗ завершил длительные тестовые испытания на маршрутах Москвы, в ходе которых прошел более 13 500 км и перевез более 25 000 пассажиров. Электробус рассчитан на перевозку 75 пассажиров и имеет 27 посадочных мест с возможностью крепления кресел для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, оснащен системами кондиционирования, видеонаблюдения и оборудованием ГЛОНАСС. Силовая установка автобуса соответствует международному экологическому стандарту Zero Emission, который характеризуется полным отсутствием вредных выбросов в атмосферу.

Электробус ГАЗ на базе ЛиАЗ-5292

Источник: сеть Интернет

Электробус «ГАЗель NEXT» создан на базе унифицированной электроплатформы, которая разработана для всего модельного ряда легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ. На ее основе возможно изготовление бортовых грузовиков, фургонов и микроавтобусов. Запас хода – не менее 120 км. Зарядка возможна как от промышленной (380 В), так и от бытовой (220 В) сети. Минимальное время зарядки составляет менее трех часов. Автобус создан в рамках программы «Доступная городская среда», отличительная особенность модели – низкий уровень пола, что обеспечивает удобство выхода и выхода для пожилых людей, пассажиров с ограниченными возможностями и для пассажиров с детскими колясками. Автобус, созданный на базе шасси «ГАЗели NEXT» грузоподъемностью 4,6 т и может перевозить от 16 до 22 пассажиров. Пневматическая задняя подвеска обеспечивает хорошую плавность хода машины, задний мост увеличенной грузоподъемности и усиленная рама – высокую надежность конструкции. В дальнейшем автобусы этой конструкции будут производиться также с дизельными двигателями.^[2]

Электробус «ГАЗель NEXT»

Источник: сеть Интернет

Электробусы Volgabus

Volgabus (ООО «Волгабас») - российский машиностроительный холдинг. Создан в 2008 году. Объединяет производственные, научные и инвестиционные подразделения. Компания самостоятельно разрабатывает, испытывает и внедряет в серийное производство модели автобусов различного назначения. Основная производственная площадка расположена в городе Волжский (Волгоградская обл.).

В 2017 году ООО «Волгабас» представил 12-метровый низкозольный электробус «СитиРитм-12Е».

Электробус ООО «Волгабас»

Источник: сеть Интернет

Компания Volgabus из Волжского Волгоградской области представила 12-метровый низкопольный электробус «СитиРитм-12Е».

Новинка создана на базе серийного дизельного автобуса «Volgabus СитиРитм». Она оснащена отечественным электромотором мощностью 115 к Вт (156 л.с.) и литий-полимерной батареей (также отечественного производства). Запаса энергии батареи хватает на суточную эксплуатацию в условиях среднего российского города. Подзарядку аккумуляторов придется проводить ночью от 380-вольтовой сети.

В Volgabus отмечают, что электробус заметно комфортнее обычного автобуса с ДВС — его силовая установка производит гораздо меньше шумов.

«СитиРитм-12Е» создан специально по заказу властей Волгограда, которые планируют отказаться от троллейбусной сети в пользу электробусов. Троллейбусный парк города устарел, а его сервис и обновление требует больших капитальных вложений. Кроме того, привязка к контактной сети значительно ограничивает маневренность данного вида транспорта и зачастую создает заторы.

На данный момент электробус Volgabus проходит тестовые испытания сразу в нескольких регионах России.

Но как уже было сказано неоднократно, рынок электротранспорта в России формируется в основным импортными моделями. Ниже рассмотрим основных производителей электрического транспорта, представленных на рынке РФ.

1. Nissan Leaf

Японский производитель Nissan на российском рынке представляет модель Nissan LEAF. Данная модель серийно выпускается с весны 2010 года.

Сборка первых серийных экземпляров началась в Японии (г. Оппама), затем с 2012 года Nissan развернул производство электромобилей Leaf на заводах в США (г. Смирна, штат Теннеси), а с марта 2013 года — в Великобритании (г. Сандерленд). 

Nissan позиционирует Leaf как первый доступный серийный электромобиль в мире.

Nissan Leaf 2016 построен на базе Nissan V. Электромотор расположен в передней части авто и имеет мощность 80 кВт (108 л.с.). Крутящий момент 280 Н·м. Запас хода при полной зарядке составляет 160 км, емкость батареи 24 кВт·ч. За счет того, что батарея является самой нижней точкой базы, электромобиль более уверенно держится на дороге и имеет больший запас прочности по сравнению с конкурентами.

Габариты Leaf: 4445 мм, 1770 мм, 1550 мм (ДхШхВ)

Масса: 1521 кг.

В японском электрокаре установлен синхронный трехфазный электромотор EM61 мощностью 80 киловатт (109 л.с.) при 2730-9800 оборотов в минуту. Двигатель Nissan Leaf 2016 дает постоянный крутящий момент 280 Н·м. Паспортный разгон до 100 км/ч составляет 11,9 с., а максимальная скорость авто равна 145 км/ч.

Внешний видNissan Leaf

Источник: сеть Интернет

2. Mitsubishi i-MiEV

Другой японский автомобильный концерн Mitsubishi Motors представляет на рынке электромобиль Mitsubishi i-MiEV

i-Miev – пятидверный электромобиль в кузове хэчбек.

Продажи i-Miev в Японии для ограниченного числа покупателей стартовали в июле 2009 года, а 1 апреля 2010 года начались публичные продажи. В Европе продажи стартовали в декабре 2010 года.

Электромобиль i-MiEV построен на базе стандартного бензинового Mitsubishi i, который выпускается с 2006 года.

В Европе продажи Мицубиси i-MiEV начались с Великобритании (январь 2011 г.), в России, по заверениям компании, начало продаж — май 2011 года. Внешность Mitsubishi i-MiEV, за исключением светодиодных фар и двух заправочных лючков (для обычной домашней и трехфазной розеток), целиком и полностью копирует донора. Автомобиль Митсубиси i-MiEV относится к европейскому классу А, и обладает следующими внешними габаритами: 3395 мм длины, 1475 мм высоты, 1600 мм ширины.

Если говорить о технических характеристиках Mitsubishi i-MiEV - это совокупность 88 литий-ионных элементов, место для них нашлось под сиденьями первого и второго ряда, для чего разработан специальный подрамник. Емкость батареи — 16 кв/час, масса 180 кг, ее хватает на 160 км пути в режиме эконом или 147 км в обычном. В сравнении с ценой бензинового топлива эксплуатация электомобиля выгоднее примерно в 9 раз. Электромотор выдает 64 л. с. при 180 Н/м, двигатель обеспечивает разгонную динамику до 100 км/час за 9 с. и максимальную скорость 130 км/час.[3]

Внешний вид Mitsubishi i-MiEV

Источник: сеть Интернет

3. Tesla Model S, Tesla Model X

Tesla Model S – пятидверный электромобиль производства американской компании Tesla. Прототип был впервые показан на Франкфуртском автосалоне в 2009 году.

Серийное производство машины стартовало в первой половине 2012 года, а уже в июне начались ее отгрузки первым клиентам. В 2014 году американцы модернизировали данную модель, добавив несколько полноприводных версий, увеличив мощность моторов и внедрив новый интерфейс мультимедийного комплекса.

Очередное обновление электрический лифтбэк было в апреле 2016 года.

По своим габаритным размерам Tesla Model S относится к европейскому классу «E»: её длина составляет 4976 мм, ширина – в 1963 мм, высота – в 1435 мм, а колесная база – в 2959 мм. Дорожный просвет электромобиля составляет 152 мм, однако при установке опциональной пневмоподвески его величина варьируется от 119 до 192 мм.

На Tesla Model S 60 установлен 306-сильный электрический двигатель, выдающий 430 Нм крутящего момента во всем диапазоне, который обеспечивает автомобилю разгон до первой «сотни» по истечению 5.5 секунд и 210 км/ч максимальной скорости. Батареи емкостью 60 кВт/час позволяют ему преодолевать на одной зарядке до 375 км пути.

 Для модификации с индексом «75» предусмотрена силовая установка мощностью 320 «лошадок», отдача которой насчитывает 440 Нм пиковой тяги, питающаяся от аккумуляторов на 75 кВт/час. На стартовое ускорение до 100 км/ч у такого электрокара уходит 5.5 секунды, его «максимум» ограничен на уровне 230 км/ч, а «дальнобойность» немногим переваливает за 400 км.

Под кузовом Tesla Model S 60D скрывается уже два электромотора суммарной мощностью 328 лошадиных сил (525 Нм вращающего момента), делающих лифтбек полноприводным.

«Эска» с маркировкой «75D» имеет в своем арсенале пару электродвигателей, совместно генерирующих 333 «кобылы» и 525 Нм крутящей тяги. Такие характеристики делают «зеленую» машину настоящим спорткаром: до первой «сотни» она разгоняется спустя 5.2 секунды, а набор скорости прекращает лишь при достижении 230 км/ч. Полностью заряженные аккумуляторы емкостью 75 кВт/час обеспечивают машине приличную дальность хода – 417 км.

Tesla Model S 90D оснащен двумя электрическими агрегатами, совокупный потенциал которых насчитывает 422 л/с и 660 Нм доступного момента. На покорение второй «сотни» электромобиль устремляется через 4.4 секунды и максимально набирает 249 км/ч. Благодаря батареям на 90 кВт/час, машина преодолевает на «полном баке» 473 км пути.

Версия с названием «100D» приводится в движение передним и задними электромоторами, которые вкупе выдают 512 л/с и 967 Нм крутящего потенциала. Первая «сотня» такого электромобиля покоряется за 3.3 секунды.

«Топовое» решение Tesla Model S P100D оснащается двумя силовыми установками: задний электромотор развивает 503 лошадиных силы. Такие характеристики позволяют ей разгоняться до 250 км/ч. На полностью заряженных батареях емкостью 100 кВт/ч электрокар покрывает порядка 613 км пробега.[4]

Внешний вид Tesla Model S

Источник: сеть Интернет

В феврале 2012 года на автомобильных смотринах в Лос-Анджелесе компания Tesla Motors явила миру концептуальный внедорожник на электротяге под названием Model X.

«Модель X» автомобиль крупный – его длина составляет 5004 мм, из которых 3061 мм приходится на промежуток между колесными парами, высота не превышает 1626 мм, а ширина укладывается в 2083 мм.

Внедорожный электрокар доступен в трех полноприводных версиях, каждая из которых имеет по два трехфазных четырехполюсных электродвигателя переменного тока с одноступенчатым понижающим редуктором и комплект литий-ионных аккумуляторных батарей. Начальный вариант Tesla Model X 70D укомплектован парой электромоторов, совокупная производительность которых достигает 333 «лошадей» и 525 Нм крутящего момента, питающихся от комплекта батарей емкостью 70 кВт/час. Со старта до первой «сотни» такой кроссовер разгон7яется за 6.2 секунды, максимально преодолевая 210 км/ч, а на одной зарядке разменивает 417 км пробега.

Следующая модификация 90D, оснащенная 259-сильными агрегатами и на передней, и на задней оси, которые совместно генерируют 518 лошадиных сил мощности. Спурт до 100 км/ч у электрокара занимает всего 5 секунд, а скоростной предел у него приходится на 250 км/ч. Батареи емкостью 90 кВт/час обеспечивают около 489 км пробега без посещения «заправок».

Еще более производительная версия – 100D, имеющая в своем арсенале два электромотора, которые производят 762 л/с и 967 Нм крутящего момента.

Model X P100D имеет 762 лошадиных силы и отдачей в 967 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч у автомобиля укладывается всего в 3.1 секунды. Предельная скорость электромобиля ограничена на уровне 250 км/ч, а дальность хода достигает 542 км благодаря аккумуляторам на 100 кВт/час.[5]

Внешний вид Tesla Model X

Источник: сеть Интернет

4. Renault Twizy

Французский производитель Renault разработал электроавтомобиль Renault Twizy.

Официально Twizy выступает в сегменте тяжелых квадроциклов.

Ключевая особенность Twizy – это очень компактные размеры: длина составляет 2 337 мм, ширина – 1191 мм, высота – 1461 мм, колесная база – 1684 мм. Дорожный просвет насчитывает 120 мм, а радиус разворота не превышает 3.4 м. В снаряженном состоянии он весит всего 450 кг (без учета батарей).

Для «Твизи» предлагается два вида силовых установок:

 В первом случае электромобиль приводится в движение 17-сильным электродвигателем, генерирующим 57 Нм крутящего момента и обеспечивающий 80 км/ч максимальной скорости. Более простая версия – Twizy 45, которая укомплектована электромотором с отдачей около 5 лошадиных сил и 33 Нм тяги. Пик её возможностей – 45 км/ч.[6]

Внешний вид Renault Twizy

Источник: сеть Интернет

5. BMW i3

Немецкий автомобильный концерн BMW на российском рынке представляет электромобиль BMW i3.

BMW i3 — 5-дверный городской электрический автомобиль, и первый серийный автомобиль BMW с нулевым уровнем выбросов CO2.

Впервые электрическая BMW i3 была представлена на 64 Международном Франкфуртском автосалоне (IAA) в 2011 году. В серийное производство автомобиль был запущен в сентябре 2013 года на заводе в Лейпциге.

Технология Edrive в i3 включает в себя электродвигатель и высокопроизводительный литий-ионный аккумулятор, разработанный и изготовленный в BMW Group. Гибридный синхронный электродвигатель специально разработан для i3 и работает в паре с интеллектуальной трансмиссией. Его максимальная мощность — 170 л.с. (125 кВт), а максимальный крутящий момент 250 Нм. Аккумулятор можно перезаряжать от домашней розетки «i Wallbox» или на общественной зарядной станции. Дополнительная опция — i3 Range Extender включает в себя двухцилиндровый бензиновый двигатель W20 мощностью 34 л.с. (25 кВт), который поддерживает минимальный уровень заряда и повышает диапазон поездки до 300 километров.

Разгон i3 с 0 до 100 км/час займет 7,2 секунды, а максимальная скорость электронно ограничена на 150 км/час. Расход i3 — 12,9 кВт-ч на 100 км в европейском тестовом цикле, что более эффективно, чем любой конкурент.

 Внешний вид BMW i3

Источник: сеть Интернет

Среди электроквадроциклов, мотовездеходов и пр. на российском рынке представлены следующие производители:

Производители элктроквадроциклов, мотовездеходов

Наименование производителя	Внешний вид транспортного средства
YONGKANG DINGCHANG INDUSTRY & TRADE CO., LTD
ZHEJIANG LIYA VEHICLE CO., LTD.
YONGKANG CHANGSHUN INDUSTRY AND TRADE CO., LTD.
WUYI QIAOWEI ELECTRICAL VEHICLE CO.
ZONGSHEN

Источник: ФТС РФ, сеть Интернет

[1] https://news.drom.ru/El-Lada-51160.html

[2] http://old.pravda-nn.ru/news/vladimiru-putinu-pokazali-elektroavtobus-gaz/

[3] https://auto.ironhorse.ru/mitsubishi-i-miev_1717.html

[4] https://auto.ironhorse.ru/tesla-model-s_12654.html

[5] https://auto.ironhorse.ru/tesla-model-x_12662.html

[6] https://auto.ironhorse.ru/renault-twizy_9694.html