PEST-анализ рынка колес в среднесрочной и долгосрочной перспективе
P — политические факторы:
Импортозамещение является одним из драйверов рынка колес. В частности, государственные программы «Русский тягач» (распространяется на лизинг магистральных седельных тягачей «КАМАЗ»), «Российский фермер» (для сельхозпроизводителей) и «Свое дело» (для малого и среднего бизнеса), программа по предоставлению субсидий в рамках постановления правительства N1432 способствуют росту рынка колес.
Общая макроэкономическая ситуация в текущий момент продолжает оставаться неустойчивой по причине продолжении санкционного давления и волатильности курса рубля. Это может замедлить рост рынков техники и, соответственно, рынка колес, несмотря на большой объем инвестиций.
Государственное регулирование играет большую роль в отраслях, которые образуют спрос на рынке колес. На текущий момент его потенциальный эффект можно оценить как положительный. Рост государственных расходов на программах, направленных на развитие экспорта (нацпроект «Международная кооперация и экспорт»), отрасли сельского хозяйства (программа обновления парка сельскохозяйственной техники ОПТ), автомобилестроения (Стратегия развития автомобильной промышленности РФ), дорожного и жилого строительства (нацпроект «Жилье и городская среда») способствует расширению рынка колес.
E — экономические факторы:
- Рост рынка интернет-торговли будет способствовать повышению спроса на грузовые автомобильные перевозки и росту потребления колес.
- Снижение реальных доходов населения ведет к снижению оборотов рынка торговли, что уменьшает темп расширения логистических систем и обновления парка грузовых автомобилей, соответственно замедляя темпы прироста рынка колес.
- Развитие рынка розничной торговли в регионах. В среднесрочной перспективе ожидается укрепление федеральных сетей на рынке и, возможно, объединение региональных сетей как наиболее вероятный сценарий их выживания. Это будет способствовать снижению общего количества игроков розничной торговли, увеличению количества крупных сетей или региональных союзов. Крупная сеть обладает большим инвестиционным потенциалом, что может привести к расширению сетей и росту инвестиций, в том числе инвестиций в развитие логистических систем розничной торговли, которое будет способствовать увеличению спроса на грузовые автомобили.
- Отложенный спрос на рынке грузовых автомобилей и сельскохозяйственной техники по причине высокого среднего возраста парка грузовых и сельскохозяйственных машин положительно влияет на перспективы роста рынка колес: потенциал роста рынка заложен преимущественно в сегменте новой техники.
- Рост инвестиций в производство автотранспортных средств, строительство зданий и сельское хозяйство, который произошел в 2018 году, говорит о потенциале роста этих отраслей. Этот эффект следует ожидать на связанном с ними рынке колес.
S — социальные факторы:
Ввиду существования стереотипа о низком социальном статусе сельских жителей и тенденции переезда населения из сел в города, развитие фермерского и сельского хозяйства замедляется. Соответственно, рынок сельскохозяйственной техники и рынок колес растут медленнее.
Согласно исследованию холдинга «Ромир», проведенному весной 2019 года, транспорт является одной из категорий расходов, на которой в России люди экономят меньше всего: ее назвали 4% респондентов. Это значит, что тенденция к снижению объемов перевозок автобусами может продолжиться.
T — технологические факторы:
Рост спроса на габаритную технику массой до 20 тонн, введение утилизационного сбора и ожидания введения стандарта «Евро-6» влияет на выбор покупателей, который может смещаться в сторону производителей, техника которых соответствует предъявляемым требованиям. Спрос на колеса определенных диаметров также может быть смещен в соответствии с техникой, которая востребована в большей степени. Таким образом, рост объема грузоперевозок в сфере торговли и строительства увеличит спрос на магистральные тягачи и прицепную технику, которые в основной своей массе оснащаются колесами диаметром 22,5 дюйма.
Производство колес относится к тем видам деятельности, где технологии достаточно консервативны и постоянного обновления технологического процесса не требуется. Внедрение новых технологий сопряжено с высокими затратами на инвестиции и обучение персонала.
Данная информация является выдержкой из проведенного исследования. Для актуализации данных отправьте заявку.
