Прогноз развития рынка автодорожного строительства

Аналитиками компании составлен прогноз развития рынка автодорожного строительства в Москве и Московской области.

Протяженность дорог Москвы составляет 3600 км, при этом обеспеченность российской столицы улично-дорожной сетью в два-три раза ниже, чем у любого другого мегаполиса мира. В среднем площадь территории Москвы, которую занимают дороги, всего 8%, на периферии показатели снижаются до 2 - 3% при европейской норме 15 - 20%.

Все это говорит о большом потенциале развития автодорожного строительства в Московском регионе. По словам мэра С.Собянина в ближайшие три года в Москве будет построено еще около 300 км дорог. Столица получит новый транспортный каркас, состоящий из Северо-Западной, Северо-Восточной хорды и Южной рокады, а также улично-дорожной сети Новой Москвы.

План строительства новых автомобильных дорог в Москве  на 2018-2020 гг., в соответствии с ожидаемыми конечными результатами реализации Адресной инвестиционной программы города Москвы на 2017-2020 годы, приведен на диаграмме ниже.

План строительства новых автомобильных дорог в Москве  на 2018-2020 гг.

Источник: Адресная инвестиционная программа города Москвы

В 2018 году планируется ввести около 117 км дорог, в 2019 году – около 97 км.

Три новые хордовые магистрали - Северо-Западная и Северо-Восточная хорды и Южная рокада - будут иметь выходы на МКАД и обеспечивать между собой съезды-выезды транспорта в местах пересечения. По мнению многих экспертов, эта система организации движения на 20% более эффективна, чем замкнутая кольцевая, поэтому хордами планируется заменить четвертое транспортное кольцо.

В дальнейших планах - соединить Северо-Западную и Северо-Восточную хорды в районе Фестивальной улицы с выходом на дорогу до Бусиновской развязки и далее на платную трассу Москва – С.Петербург. Южная рокада будет пересекаться с Северо-Западной хордой в Крылатском.

Схема развития дорожного строительства в Москве

Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Ключевые объекты, которые будут построены в 2018-2020 гг.:

• Северо-Восточная хорда.
• Северо-Западная хорда.
• Южная рокада.
• Дорога Солнцево – Бутово - Видное.
• Реконструкция ул.Крылатская, ул.Ярцевская, ул.Боженко, ул.Кубинка с выходом на Можайское шоссе.
• Реконструкция Варшавского шоссе
• Магистраль от МКАД до пос. Коммунарка.
• Развитие УДС в промзоне ЗИЛ, включая «Остров мечты».
• Южный дублер Кутузовского проспекта.
• Развязка на пересечении Северного дублера Кутузовского проспекта, Шелепихинской набережной и ТТК.

Ниже подробно приведем данные Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы по основным объектам, которые планируют построить.

1. Северо-Западная хорда (78,6 км общая протяженность, 32 моста, тоннеля, эстакад) призвана обеспечить связь между северо-восточными и юго-западными районами Москвы, минуя центр города. Предполагается, что хордовая магистраль пройдет от Сколковского шоссе по улицам: Витебской, Кубинка, Боженко, Ярцевской, Крылатской, Нижние Мневники, Народного Ополчения, Алабяна, Балтийской, Большой Академической, 3-му Нижнелихоборскому проезду, далее по участкам нового строительства вдоль Малого кольца МЖД до проезда Серебрякова с выходом на Ярославское шоссе у Северянинского путепровода.
2. Северо-Восточная хорда (100,6 км, 78 мостов, тоннелей, эстакад) пройдет от платной дороги Москва - Санкт-Петербург до Рязанского проспекта. Она должна соединить по периферии, минуя центр Москвы, городские районы на севере, северо-востоке и востоке. Предполагается, что хордовая магистраль пройдет от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы, Дмитровского, Ярославского шоссе. Далее она пересечет Открытое, Щелковское, Измайловское шоссе и выйдет на строящийся участок 4-го Транспортного кольца от Измайловского шоссе до шоссе Энтузиастов. От шоссе Энтузиастов хорда пойдет до развязки МКАД с магистралью Вешняки - Люберцы, далее до границ с областью для соединения с федеральной автомобильной дорогой Москва - Ногинск - Казань.
3. Южная рокада (61,5 км, 15 мостов, тоннелей, эстакад) пройдет от МКАД через Рублевское шоссе, Балаклавский проспект, Варшавское шоссе, Кантемировскую улицу, Каширское шоссе и улицу Борисовские Пруды. Рокада станет дублером МКАД и южного участка Третьего транспортного кольца, позволив перераспределить транспортные потоки и разгрузить Каширку, Варшавку и Пролетарский проспект. При формировании этой магистрали предполагается использовать существующие дороги и все возможности по их расширению.
4. Второй этап реконструкции МКАД

«Стройкомплекс Москвы» подготовил проекты планировок на весь периметр МКАД. Эти градостроительные планы предусматривают строительство переходно-скоростных полос, расширение проезжей части, реконструкцию развязок на пересечении с магистральными улицами и улицами районного значения.

Всего в рамках второго этапа реконструкции МКАД предполагается построить примерно 100 км новых разгонных полос, а также 200 км различных съездов, в том числе эстакад и тоннелей.

4.1. Развязка МКАД с Липецкой улицей

Планируется построить:

• Левоповоротную эстакаду с тоннелем для выезда с трассы М-4 «Дон» на внутреннюю сторону МКАД.
• Левоповоротную эстакаду для съезда с внутренней стороны МКАД на трассу М-4 «Дон».
• Левоповоротную эстакаду для съезда с внешней стороны МКАД на Липецкую улицу в сторону центра.
• Тоннель на Липецкой улице для разворота в сторону центра.

Планируется реконструировать:

• Правоповоротный съезд с Липецкой улицы на внутреннюю сторону МКАД.
• Правоповоротный съезд с внутренней стороны МКАД на Липецкую улицу.
• Правоповоротный съезд с внешней стороны МКАД на трассу М-4 «Дон».
• Правоповоротный съезд с трассы М-4 «Дон» на внешнюю сторону МКАД.

4.2. Пересечение МКАД с Бесединским шоссе.

Сейчас на данном участке МКАД пробки не редкость. Существующая транспортная развязка построена по типу «неполный клеверный лист», после чего автомобилисты упираются в круговое движение в районе деревни Беседы.

Объявлен конкурс на выбор компании, которая реконструирует развязку на пересечении МКАД с Бесединским шоссе.

Победителю предстоит обустроить переходно-скоростные полосы вдоль московской кольцевой автодорогой и реконструировать существующий путепровод через МКАД протяженностью 86,5 метров.

Также проектом предусмотрено строительство направленной эстакады с внешней стороны МКАД и эстакады к ТЦ «Южные ворота», установка шумозащитных экранов и строительство направленных и боковых проездов протяженностью 4,5 км.

Для удобства пешеходов от торгового комплекса «Южные ворота» к деревне Беседы построят надземный переход.

4.3. Участок МКАД от Волоколамского до Ярославского шоссе

Примером может служить утвержденный в октябре 2016 года проект реконструкции 20 км северной части МКАД - от Волоколамского до Ярославского шоссе.

Всего здесь планируется обустроить 4,7 км боковых проездов, построить и реконструировать 11 эстакад и путепроводов. Также обновят три пешеходных перехода и возведут четыре новых.

5. ЦКАД (1-й пусковой комплекс)

Скоростная магистраль Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) А-113, проект госкорпорации «Автодор», пройдет по территории Подмосковья и Новой Москвы на расстоянии 50 км от МКАД. Ее общая протяженность составит около 339 км. Все кольцо делится на 5 пусковых комплексов по принципу государственно-частного партнерства (ГЧП).

Строительство новой кольцевой трассы началось в 2014 году. Первый участок протяженностью 3,6 км был открыт для движения автомобилей 10 ноября 2017 года. Он является частью пускового комплекса № 5 и по нему можно объехать подмосковный Звенигород. Помимо городского округа Звенигород, 5-й пусковой комплекс проходит по территории Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского и Солнечногорского районов. Разрешенная скорость движения по участку - 60 км/час, проезд бесплатный.

Строительство Центральной Кольцевой Автодороги в Московской области

Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Длина первого пускового комплекса составляет 49,5 км, из которых 22 км пройдет по территории Троицкого административного округа.  Трасса протянется по территории городского округа Домодедово, Подольского и Наро-Фоминского районов МО.

Первую секцию ЦКАД планируется закончить в 2019 году. Некоторые участки могут открыться для движения автомобилей даже раньше. В настоящее время выполнено 40% от всего объема работ.

По факту ЦКАД начали строить лишь в 2016-ом году на фоне кризиса подрядчик пускового этапа № 1 «Стройгазконсалтинг» сошел с дистанции и был заменен на Crocus Group. Полностью строительство трассы планируется завершить к 2025 году.

Всего же ЦКАД финансируется из трех источников. Во-первых, это субсидии из федерального бюджета. Во-вторых, средства Фонда национального благосостояния (ФНБ). В-третьих, средства концессионеров и инвесторов.

Из ФНБ «Автодору» уже выделено свыше 38 млрд. руб., которые пошли на первую и пятую части дороги. Такое решение было принято после заключения контрактов с частными инвесторами. Эти участки находятся на юге и на западе от Москвы. Общая их протяженность составляет 137 км. Стоимость участков составит около 49 млрд. руб. и более 42 млрд. руб. соответственно. Большая часть финансирования этой дороги будет оплачена государством. Помимо этого, в проект вложат средства частные инвестиционные компании.

Новая трасса ляжет в основу сети скоростных дорог всей Центральной России. Открытие трассы позволит сократить себестоимость грузовых перевозок и транспортных издержек. Строительство ЦКАД поможет сформировать на территории Московской области ряд крупных международных транспортных коридоров (МТК): «Лондон – Нижний Новгород», «Хельсинки – Юго-Восточная Европа», «Север – Юг» и «Хельсинки – Нижний Новгород».

Особое внимание при проектировании ЦКАД уделено развитию прилегающих территорий. На территории, где пройдет ЦКАД, будут построены тридцать две автозаправочные станции, на которых будут функционировать кафе и мини-маркеты, тридцать автозаправочных станций с кафе-ресторанами, восемнадцать станций технического обслуживания и восемнадцать мотелей.

Соседние с Московской областью регионы, где будет проходить ЦКАД, также выиграют, потому что увеличится скорость поездок и безопасность движения. Передвижение грузов в России станет производиться быстрее и дешевле, и конкурентоспособность отечественных товаров возрастет.

Дорога будет платная везде, кроме пятого пускового комплекса, где она пройдет по участку Малой бетонки, или трассы А-107. Стоимость проезда по платным участкам, построенным за счет федерального бюджета, планируется зафиксировать для легковых автомобилей в 2 руб. 32 копеек  за 1 километр. В местах, где будут привлечены частные инвестиции, стоимость может быть выше.

6. Трасса Солнцево – Бутово – Видное

Новая дорога станет магистральной улицей общегородского значения. Она обеспечит движение транспорта с юго-западном секторе города параллельно МКАД, соединив между собой два района столицы и подмосковный город Видное. Эта дорога станет полноценным дублером МКАД, обеспечит поперечную связь между районами Новой Москвы и хорошую транспортную доступность административно-делового центра в Коммунарке.

Магистраль Солнцево – Бутово – Видное пройдет от Боровского до Киевского шоссе, далее – через Картмазово и Прокшино до Калужского шоссе, а затем через Бутово до Варшавского шоссе и города Видное.

Первый участок от Калужского до Киевского шоссе будет запущен летом 2018 года. Полностью строительство трассы планируется до 2021 года.

7. Транспортный каркас Новой Москвы (130 км дорог, 38 мостов, тоннелей, эстакад в 2018-2020 гг.)

• Реконструкция и строительство дороги «М-3 Украина – город Московский - деревня Сосенки - деревня Ямонтово до автомобильной дороги поселок Коммунарка - аэропорт Остафьево» (1, 2 этапы) – 16,59 км. Сейчас сооружаются многоуровневые транспортные развязки и улично-дорожная сеть на участке от МКАД до поселка Коммунарка. Также ведется подготовка территории, строительство водостока и подготовка к устройству свай опор эстакады. Данная дорога обеспечит удобные транспортные связи между поселениями Сосенское, Воскресенское, Десеновское и Рязановское в Новомосковском округе Москвы и выезд к аэропорту Остафьево.
• Реконструкция и строительство четырехполосной дороги от М-3 «Украина» – деревня Середнево - деревня Марьино – деревня Десна – 12,02 км. Работы на этой трассе завершатся через три года - в 2021 году. Проектом предусмотрено строительство моста через реку Ликова и более 7,4 км боковых проездов.
• Варшавское шоссе - деревня Андреевское - деревня Яковлево протяженностью 11,3 км.
• Реконструкция восьмикилометрового участка автодороги от Минского шоссе до Боровского шоссе. Длина трассы составит 8,3 километра.

8. Строительство Северного дублера Кутузовского проспекта.

Концессионное соглашение было заключено 25 декабря 2014 года между Департаментом городского имущества города Москвы (концедент) и АО «Новая концессионная компания» (концессионер), входящим в структуру УК «Лидер». Проект предусматривает финансирование, проектирование, строительство и эксплуатацию на платной основе участка линейного объекта улично-дорожной сети - Северный дублер Кутузовского проспекта от Молодогвардейской транспортной развязки до ММДЦ «Москва - СИТИ» вдоль Смоленского направления Московской железной дороги. Срок соглашения с 2014 по 2054 год. Объем инвестиций в проект составит порядка 40 млрд. руб.

Размер концессионной платы в бюджет города Москвы составил 70 млн. рублей. Автомобильная дорога будет состоять не менее чем из 4 полос и иметь удобные съезды на МКАД, улицу Барклая и в районе Москва-Сити. Расчетная скорость движения на дороге составит не менее 100 км/ч. На проектирование участка и строительство отведены 2 и 3 года соответственно, по истечении которых инвестор в течение 35 лет будет эксплуатировать дорогу на платной основе, взимая плату за проезд в рамках верхней границы, установленной городом.

Дублер разгрузит Кутузовский проспект, Можайское шоссе и весь западный сектор города. Предполагается, что интенсивность движения составит 3,2–4,7 тыс. автомобилей в час в одном направлении, а длина перегруженных участков основной трассы уменьшится на четверть.

Полностью платную трассу построят в 2019 году. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Планы строительства и реконструкции автодорог в Московской области в 2018-2019 гг. приведены по данным Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области^[1].

Строительство и реконструкции автодорог в 2018 году в Московской области:

В 2018 году будет открыто рабочее движение по пяти строящимся объектам:

• Строительство транспортной развязки на пересечении Волоколамского и Ильинского шоссе в г.о. Красногорск.
• Путепровод на ул. Гагарина, г. Домодедово (Строительство автомобильной дороги Каширское шоссе-Киселиха). 35 км участка Москва-Кашира (перегон Бирюлево-Домодедово).
• Строительство автодороги «М-10-Россия» - «Ложки-Поварово-Пятница» на участке от примыкания к автодороге «Ложки-Поварово-Пятница» до км 3,0», Солнечногорский район.
• Строительство транспортной развязки в одном уровне на пересечении ул. Корпоративная и въезда на а/д «Подъезд к г. Жуковский (ЛИИ им. Громова) от а/д М-5 «Урал», г. Жуковский.
• Реконструкция моста через р. Пехорка у д. Красково на км 3,393 а/д Москва - Егорьевск-Тума-Касимов (МЕТК).

Строительство и реконструкции автодорог в 2018 году в Московской области:

В 2019 году будет открыто рабочее движение по семи строящимся объектам:

• Мостовой переход через р. Волга в створе ул. Вернова в г. Дубна.
• Строительство транспортной развязки на пересечении Волоколамского и Ильинского шоссе в г.о. Красногорск 2 и 3 п.к..
• Строительство проектируемой улицы №1 «Большое кольцо» («Западный объезд г. Сергиев Посад») (3 этап).
• Строительство путепровода через ж/д на 5 км автодороги Балашиха-Салтыковка (Разинское шоссе), г.о. Балашиха.
• Строительство путепровода через железнодорожные пути на 16 км Горьковского направления Московской железной дороги в городском округе Реутов.
• Строительство подъезда к Инновационному центру «Сколково» от 52 км МКАД (внешняя сторона) в Одинцовском районе.
• Реконструкция Каширского шоссе на участке км 0-км 4,4 в Ленинском районе (подготовка территории).

Так как планируемые объемы строительства автомобильных дорог в Московской области в 2018-2019 гг. примерно схожи с итогами строительства автодорог в 2017 году (раздел 3), экспертно предположим, что объем ввода дорог в 2018-2020 гг. будет примерно совпадать с объемом строительства автомобильных дорог в 2017 году (по данным ФСГС РФ – 38,2 км) и окажется равным около 40 км ежегодно.

Прогноз итогового строительства новых автомобильных дорог в Москве и Московской области на 2018-2020 гг. получим сложением данных плана строительства новых автомобильных дорог в Москве на 2018-2020 гг. (Рисунок 14) и экспертной оценки MegaResearch по объему строительства новых автомобильных дорог в Московской области (около 40 км ежегодно).

Прогноз строительства новых автомобильных дорог в Москве и Московской области на 2018-2020 гг.

Источник: данные https://stroi.mos.ru, данные ФСГС РФ, оценка MegaResearch

В итоге объем строительства новых автомобильных дорог в Московском регионе в 2018 году составит около 157 км, что ниже показателя 2017 года всего на 5 км. В 2019-2020 гг. прогнозируется снижение показателей ввода новых автодорог – 136,7 и 122,6 км соответственно.

[1] http://mtdi.mosreg.ru/deyatelnost/celevye-programmy1/stroitelstvo-i-rekonstrukciya-regionalnyh-dorozhnyh-obektov-moskovskoy-oblasti-v-2018-godu