Сбыт автокранов и запчастей к ним. Конкуренция на рынке
Производители автокранов реализуют технику посредством прямых продаж и через дилерскую сеть в России и странах СНГ.
Стоит отметить, что значительная часть оборудования реализуется через тендеры.
Поставка запасных частей и сервисное обслуживание осуществляется через сеть сервисных центров, расположенных по всей России и в странах СНГ.
Качественное сервисное обслуживание – это один из ключевых процессов в формировании лояльности клиентов. Основные производители автокранов уделяют большое внимание этому процессу и занимаются подготовкой сервисного персонала и обучению специалистов на местах. С этой целью на предприятиях периодически проводятся семинары по повышению квалификации, на которые приглашаются представители сервисных центров. В свою очередь и заводские специалисты также выезжают в регионы, где не только оказывают помощь, но и изучают особенности эксплуатации кранов на местах.
Стратегии конкурентной борьбы (ценовые войны, GR, маркетинговые расходы и пр.)
Стоит отметить, что на сегодняшний день на российском рынке автокранов в основном представлена продукция российского производства, импорт занимает небольшую долю. Это объясняется относительно высокой стоимостью данной спецтехники (разница в цене может быть двукратной по сравнению с российскими моделями).
В данном случае для производителей остаётся актуальным развитие сервисных услуг.
Кроме того, значительная часть автокранов реализуется через тендеры, где ключевыми факторами являются цена и сроки поставки.
За последние годы отечественный рынок автокранов совершил серьезный скачок вперед по своему технологическому развитию.
Например, ОАО «ЧМЗ» запустило в 2017 г. новую линейку «Серия плюс» г/п от 16 до 50 т. К её особенностям и преимуществам относятся стрелы с овоидным профилем, поворотные рамы новой конструкции, одновременно более прочные и легкие, новые нижние рамы также более легкие и прочные. Все модели укладываются в габаритные требования и требования техрегламента по полной массе и нагрузкам на оси. Кроме того, в базовой комплектации улучшили комфорт кабины оператора и эргономику рабочего места.
АО «Галичский автокрановый завод» в 2017 г. завод собрал 100-тонный кран КС-84713-2 на полноприводном шасси МЗКТ 10х10, расширив таким образом линейку. На кран КС-84713-2 установлена первая стрела разработанного заводскими конструкторами эллиптического профиля с двумя наклонными гранями, выполняющими роль ребер жесткости. Исследования с помощью тензометрических датчиков дали положительные результаты. На профиль, названный овалоидом, завод получил патент.
Стремительное развитие отечественного рынка машиностроения прошлых лет привело к тому, что российские автокраны стали выигрышно отличаться ценой от зарубежных аналогов, предлагая схожие технические свойства техники. Тенденция к эксплуатации именно российских автомобильных кранов практически во всех областях строительства, ремонта и монтажа неуклонно растет. Сегодня доля рынка российских краностроителей достигает 95%. И это несмотря на то, что в нынешних сложных экономических условиях многие российские заводы свернули производство, а те, кто смог продолжить работу, сократили количество выпускаемой техники. Тем не менее перспективы у российских производителей автокранов есть. Можно с уверенностью сказать, что за отечественными предприятиями останется ниша автокранов грузоподъёмностью до 50 т, выпуск же кранов грузоподъёмностью до 100 т пока не имеет массового характера, но на данный момент производство автокранов в России является одной из немногих действительно конкурентоспособных отраслей тяжелого машиностроения.
Можно предположить, что долгое время, переживавшее кризис ООО «ИМЗ «Автокран» будет наращивать объёмы производства в ближайшие годы.
Данная информация является выдержкой из проведенного исследования. Для актуализации данных отправьте заявку.
