Инвестиционная привлекательность рынка автодорожного строительства

Инвестиционная привлекательность рынка автодорожного строительства К общим факторам инвестиционной привлекательности Московского региона следует отнести то, что Москва - это экономический (крупнейший рынок сбыта), политический и деловой центр России и стран СНГ.

К общим факторам инвестиционной привлекательности Московского региона следует отнести то, что Москва - это  экономический (крупнейший рынок сбыта), политический и деловой центр России и стран СНГ. Выгодное географическое положение сделало Москву ведущим транспортным центром страны с максимальным автомобильным потоком в Восточной Европе.

Инвестиционная привлекательность рынка автодорожного строительства Москвы и Московской области рассмотрена на основе «Инвестиционной стратегии Москвы на период до 2025 года».

Основной упор в данной стратегии для рассматриваемой отрасли сделан на строительство базовой транспортной инфраструктуры для всей Московской агломерации за счет «Адресной инвестиционной программы» города Москвы (АИП), а также расширение практики применения различных форм Государственно-частного партнерства (ГЧП) в области строительства дорог.

Адресная инвестиционная программа определяет, какие объекты будут построены в Москве за счет бюджета города. Таким образом, АИП устанавливает распределение расходов городского бюджета на финансирование мероприятий государственных программ Москвы на очередной финансовый год и плановый период.

Государственно-частное партнерство – объединение финансовых, технологических, организационно-управленческих, кадровых и иных ресурсов государства и бизнеса при создании и эксплуатации объектов государственной или муниципальной собственности, а также оказании общественно-значимых услуг, традиционно закрепленных за компетенцией государства.

Основные преимущества ГЧП для инвестора в области автодорожного строительства в Московском регионе:

Надежные и долгосрочные инвестиции.

Стабильный автомобильный трафик.

Административное и политическое содействие государства в реализации проекта.

Участие государства в финансировании проекта.

Возможность предоставления инвестору за счет государства гарантий минимального дохода.

Гарантии частичного или полного возврата средств инвестора государством при неудачной реализации проекта.

Разделение рисков с государством. При этом инвестор несет только риски, приемлемые для него.

Доступность квалифицированных специалистов и рабочей силы.

Поддержка города. Инвестиционные расходы бюджета Москвы на развитие автомобильных дорог и улично-дорожной сети в 2017-2020 годах составляют 601,2 млрд. рублей[2].

Бюджетные ассигнования на автомобильные дороги и улично-дорожная сеть в АИП Москвы на 2017-2020 гг.

 Бюджетные ассигнования на автомобильные дороги и улично-дорожная сеть в АИП Москвы на 2017-2020 гг

Источник: данные Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы

В 2009 году в России появилась госкорпорация «Автодор», которая, в отличие от Федерального дорожного агентства (Росавтодора), выступила, как коммерческий игрок, и была призвана привлекать к процессу инвесторов. В настоящее время компания «Автодор» участвует в реализации проектов по строительству автодорог с привлечением внебюджетного финансирования по следующим договорным схемам (моделям).

Основные виды и схемы работы государственно-частных партнерств для автодорожного строительства

Основные виды и схемы работы государственно-частных партнерств для автодорожного строительства

Источник: данные компании «Российские автомобильные дороги»  («Автодор»)

По итогам 2017 года Москва третий год подряд становится лидером в России в сфере реализации проектов с участием государства и бизнеса. При его формировании оценивается инвестиционная привлекательность регионов, развитие нормативной базы в сфере ГЧП, а также опыт реализации конкретных проектов.

Первенство столицы в освоении механизмов ГЧП обусловлено рядом факторов. Москва не только использует конкурентные преимущества, но и ведет системную работу по развитию практики ГЧП. Наиболее важным при этом является создание единой нормативной базы, на которую могут ориентироваться любые частные партнеры.

Создана внутренняя компетентная структура – Городское агентство управления инвестициями, а также Инвестиционный портал Москвы[3], где содержится полная информация о возможности реализации проектов в рамках ГЧП, а также об уже осуществляемом партнерстве.

Северный дублер Кутузовского проспекта – первая в столице автодорога, которая будет построена за счет частных средств в форме концессионного соглашения сроком на 40 лет. Инвестор в течение 35 лет будет эксплуатировать дорогу на платной основе, верхняя граница которой будет устанавливаться городом.

Этот проект привлек многих инвесторов, в числе которых – суверенный фонд Саудовской Аравии, который вложил в строительство северного дублера Кутузовского проспекта и в ряд других проектов примерно 1 млрд. долларов. На дублере будут два пункта взимания платы в районе Рублевского шоссе – в сторону центра и из центра.

Все текущие проекты ГЧП в автодорожном строительстве Московского региона указаны в таблице ниже.

Текущие проекты ГЧП в автодорожном строительстве Московского региона

Проект ГЧП

Частный партнер

Дата подписания

Срок, лет

Объем инвестиций, тыс. руб.

Строительство Северного дублера Кутузовского проспекта

ОАО «Новая концессионная компания»

23.12.2014

40

46 000 000

Создание автомобильной дороги с путепроводом - через реку Нара

Наро-Фоминская платная дорога

14.09.2016

49

1 030 000

Создание путепровода - перегон платформа Акулово

Е.С.К.

16.06.2017

23

794 566

Создание путепровода - перегон платформа Саввинская слобода

Е.С.К.

16.06.2017

23

806 538

Создание автодороги «Виноградово-Болтино-Тарасовка»

Четвертая концессионная компания

30.01.2018

15

30 694 000

Создание автодороги «Пятницкое шоссе» на участке Митино-ЦКАД

 

-

15

43 000 000

Создание автодороги «Северный обход г. Лобня»

 

-

15

8 000 000

Создание автомобильной дороги между Волоколамским шоссе (мкр. Опалиха) и М-9 «Балтия»

 

-

15

25 800 000

Создание и эксплуатация автомобильной дороги - перегон между пл. Ботино - пл. Кривандино Казанского направления МЖД (Новосидориха)

Шатурская платная дорога

-

26

716 000

Создание и эксплуатация автомобильной дороги «Малино-Панино» (46 ОП РЗ 46К-5042) и путепровода

Ступинская платная дорога

-

26

554 000

Создание и эксплуатация автомобильной дороги и путепроводов (Кукаринский переезд)

Мостальянс

-

22,5

1 358 484

Создание и эксплуатация автомобильной дороги и путепроводов (Сафоновский переезд)

Мостальянс

-

22,5

1 102 091

Создание и эксплуатация двух путепроводов (Правдинский, Востряковский)

РФПИ Управление инвесицими-14

-

12

-

Строительство участка северо-восточной хорды от Ярославского до Дмитровского шоссе

ООО "Проектная концессионная компания"

-

49

200 000 000

Источник: Инвестиционный портал Москвы

Общий объем инвестиций всех реализуемых проектов ГЧП в автодорожном строительстве Московского региона составляет в настоящее время 359,9 млрд. рублей.

Показатели инвестиционной деятельности по декларируемому виду деятельности «Строительство автомобильных дорог и автомагистралей» (Код ОКВЭД 2: 42.11) в Москве и Московской области в 2017 году приведены в таблице ниже.

Показатели инвестиционной деятельности в сфере строительства автодорог в 2017 г.

Показатель

Москва

Московская область

Всего

Накоплено краткосрочных финансовых вложений на конец отчетного года, тыс. руб.

20 274 801

723 264

20 998 065

Накоплено долгосрочных финансовых вложений на конец отчетного года, тыс. руб.

18 252 305

137 510

18 389 815

Инвестиции в основной капитал, тыс. руб.

645 127

5 772 790

6 417 917

Собственные средства, направленные на инвестиции в основной капитал, тыс. руб.

645 127

5 595 591

6 240 718

Привлеченные средства, направленные на инвестиции в основной капитал, тыс. руб.

 

177 199

177 199

Инвестиции в машины, оборудование, транспортные средства, тыс. руб.

637 067

1 404 124

2 041 191

Инвестиции в здания (кроме жилых) и сооружения, тыс. руб.

8 060

4 362 764

4 370 824

Источник: ФСГС РФ

По данным ФСГС РФ объем инвестиций в основной капитал «Строительства автомобильных дорог и автомагистралей» составил в 2017 году 5 596 млн. руб. в Московской области и 645 млн. руб. в Москве.

 

[1] https://www.mos.ru/depr/function/investitcionnaia-politika/investitcionnaia-strategiia-moskvy-do-2025-goda/

[2] https://www.mos.ru/authority/documents/doc/37108220/ - Постановление Правительства Москвы от 10 октября 2017 г. №748-ПП «Об Адресной инвестиционной программе города Москвы (АИП) на 2017-2020 годы»

[3] https://investmoscow.ru

Данная информация является выдержкой из проведенного исследования. Для актуализации данных отправьте заявку.

Вам может быть интересно
Все похожие статьи