Объем рынка внутригородских перевозок малотоннажным коммерческим транспортом
Рассмотрим, как обстоят дела на рынке внутригородских перевозок малотоннажным коммерческим транспортом в Свердловской области.
В 2017 г. грузооборот автотранспорта в Свердловской обл. сократился на 3,2% до 2,01 млрд тонно-километров относительно 2016 г. Вместе с тем, за последние 5 лет грузооборот в Свердловской обл. вырос на 95,7% (в 2012 г. – 1,02 млрд тонно-километров). Таким образом, наблюдается тенденция к увеличению грузооборота в Свердловской обл., включая Екатеринбург.
Выручка от деятельности грузового транспорта в 2017 г. сократилась на 4,5% до 6,34 млрд руб. относительно 2016 г. Прибыль от продаж в 2017 г. сократилась на 19,7% до 466,4 млн руб. относительно 2016 г. Это означает, что стоимость услуг грузоперевозок снижается под напором нарастающей конкуренции.
Грузооборот автотранспорта в Свердловской обл. в 2016-2017 гг., млн тонно-километров
Источник: Оценка Megaresearch, данные ЕМИСС, Росстат
Выручка от деятельности автомобильного грузового транспорта в Свердловской обл. в 2016-2017 гг., млн руб.
Источник: Оценка Megaresearch, данные ЕМИСС, Росстат
Согласно мнению экспертов (представители 5 транспортных компаний Екатеринбурга), доставка небольших грузов малотоннажным транспортом часто выгоднее, чем использование большегрузных автомобилей.
Вместе с тем, разовые заказы становятся меньше по объему и тоннажу и в связи с развитием малого бизнеса. Так, если раньше основу перевозок составляли грузы 10 — 20 тонн объемом 40 — 86 кубометров, то сегодня это 1,5 — 3 тонны и 17 — 22 кубометра. По мнению Павла Кобера, автора публикации о перевозках на Урале (портал Эксперт.ру), эта тенденция в первую очередь относится к крупным городам – Екатеринбургу, Челябинску и пр. Это подтверждают и представители транспортных компаний.
В ближайшем будущем тенденция сохранится, причем как на внутригородских перевозках, так и на областных маршрутах. Использование автомобилей грузоподъемностью до 3,5 тонны дает больше возможностей для осуществления перевозок по городу, что очень важно для движения грузопотоков крупных торговых фирм. На областных маршрутах оно актуально в связи с уменьшением разовых партий закупок.
На сегодняшний день практически все ведущие транспортные компании оказывают услугу малотоннажных перевозок. Безусловно, она будет и дальше развиваться, но скорее всего не как отдельный вид бизнеса, а как одна из составляющих логистической цепочки.
Драйверами развития внутригородских автомобильных грузоперевозок являются такие факторы как:
- Активное развитие сетей FMCG в регионах (Х5 Retail, «Магнит», «Лента», и др.), строительство новых магазинов и логистических центров.
- Точечное (неравномерное) развитие промышленного производства в РФ, строительство новых заводов, например, в сферах сельскохозяйственного, пищевого производства, машиностроения.
Согласно оценке агентства Megaresearch, доля внутригородских грузоперевозок малотоннажным транспортом в Екатеринбурге составляет около 37% от общего объема грузоперевозок в столице Уральского ФО (около 2,34 млдр руб.). Данный вывод основан на опросах грузоперевозчиков (как внутренних и международных, так и внутригородских).
Стоит отметить, что большую часть занимают внутрироссийские грузоперевозки – порядка 42%. При этом на коммерческой основе осуществляется около 30% внутригородских автоперевозок, а 70% приходится на перевозки, связанные с осуществлением операционной деятельности промышленных предприятий.
Распределение грузоперевозок в Екатеринбурге в 2017 г., %
Источник: Оценка Megaresearch
Данная информация является выдержкой из проведенного исследования. Для актуализации данных отправьте заявку.
