ТЕНДЕНЦИИ ДОРОЖНОГО И ПРОЧЕГО СТРОИТЕЛЬСТВА
К рынку специализированной техники относятся строительная, дорожно-строительная, коммунальная, горная и другая специальная техника. В 2018 году отмечен рост реализации строительной и коммунальной техники по сравнению с 2017 годом (+22% и +21,3% соответственно).
В 2019 году этот рынок продолжает восстанавливаться. Это связано со строительством ряда инфраструктурных объектов, стабильностью в горной отрасли, реализацией крупных проектов, например, Программа реновации в г. Москве. Однако ослабление рубля (около 10% в 2018 году) замедляет темпы роста рынка.
Ввод в действие автомобильных дорог остается стабильным на протяжении двух лет.
Ввод в действие автомобильных дорог с твердым покрытием, тыс. км
Источник: Росстат
Регулирующие меры государства играют большую роль в развитии рынка специализированной техники. Базовая ставка утилизационного сбора в июне выросла на 15%. Наиболее ощутимо эта мера отразилась на динамике продаж таких видов техники, как телескопические погрузчики, тяжелые гидравлические экскаваторы, асфальтовые тандемные катки и средние колесные погрузчики. Введение утилизационного сбора также влияет на рынок специализированной техники: доля техники, бывшей в употреблении, в России снижается, по состоянию на 2018 год она составила всего 8%.
С одной стороны, в качестве стимула называют отложенный спрос и большое количество запланированных инфраструктурных государственных проектов, которые потребуют увеличения парка качественной дорожно-строительной техники. Кроме того, обсуждается возможность увеличения размера субсидий на компенсацию затрат на лизинг в удаленных регионах с 15 до 20%. С другой стороны, многие участники рынка опасаются рисков изменения сценария государственной поддержки, а также введения новых санкций и ослабления рубля.
Неоднозначная ситуация сложилась в отношении импортных машин и оборудования. К примеру, в 2018 году на 15% была повышена ставка утилизационного сбора, но на компенсацию государства могут претендовать компании с определенным процентом локализации производства в России. С 1 марта 2019 запрещается покупать в лизинг спецтехнику иностранного производства для нужд регионов и муниципалитетов в случае, если существуют отечественные аналоги. Вместе с тем эксперты считают, что на сегодняшний день российская техника не может заместить импортную полностью, поскольку создание конкурентоспособной продукции требует времени. Кроме того, до конца не решены вопросы ее сервисного обслуживания и покупки запасных частей.
Вероятность роста стоимости техники и снижения объема продаж остается. Согласно аналитике журнала «Грейдер», специализирующегося на исследованиях рынка спецтехники, в сложившихся условиях у потребителей вторичного рынка могут быть три варианта ответной реакции: увеличение оборачиваемости импортной техники, переход на покупку вторичных российских машин и переход на покупку нового, но более дешевого оборудования.
Сегмент спецтехники является наименее емким ввиду малочисленности парка (31 тыс. единиц). Можно ожидать стабильный, но неактивный рост, что отразится и на потребности в колесах.
Данная информация является выдержкой из проведенного исследования. Для актуализации данных отправьте заявку.
