Современное оборудование и технологии, используемые российскими производителями колес, соответствующие передовым тенденциям в области производства и имеющие наибольшую эффективность в соотношении цена — качество.

ПАО «Челябинский кузнечно-прессовый завод»

·         3 линии по производству профилированных колес;

·         4 линии штамповки дисков колес;

·         6 линий по производству ободьев колес из горячекатаных профилей;

·         4 линии по производству колес;

·         8 линий сборки-сварки колес;

·         раскатная машина РТМ 125-750 для раскатки дисков и ободьев колес;

·         роботизированный комплекс токарной обработки дисков колес. Комплекс состоит из 2 токарных станков фирмы VICTOR и промышленного робота FANUC;

·         резка металлопроката выполняется гильотинными ножницами LVD MVS 16/31 (Бельгия)

Для автоматизации процессов конструирования, инженерного анализа и технологической подготовки производства применяются системы САD/CAM/CAE: Pro/Engineer, SuperForge.

Колеса могут быть в сборе с шинами. Ошиновка осуществляется на шиномонтажном и балансировочном оборудовании Hofmann

ООО «Аккурайд уилз Руссиа»

Многоматричный пресс Schuler:

·         изготовление колес 14–18 дюймов;

·         усилие — 500 тонн;

·         толщина материала — 3–5 мм.

Ободная линия Kieserling

Линия катафарезного грунтования Eisenmann:

·         мощность линии — 550 колес в час;

·         объем ванны — 90 тонн.

Качество окрашивания контролируется по показателям:

·         толщина окрашивания 20±5 мкм;

·         прочность покрытия на удар;

·         адгезия покрытия (0 балов);

·         тест на перекрестные соединения высушенного слоя катафареза с ацетоном (0 балов).

Линия финишной краски электростатическим напылением Eisenmann:

·         6 роботов окраски Fanuc;

·         робот Kuka для навески колес;

·         толщина покрытия 60±20 мкм.

Передовые технологии.

Профилированные колеса 3-го поколения:

·         нет хампа — облегченный монтаж шины;

·         ликвидация очага напряженности в конструкции;

·         снижение веса колеса за счет использования низколегированной стали высокой прочности (HSLA);

·         новая конструкция защищает вентиль от внешнего воздействия

ООО «Челябинский Опытный Завод»

·         ободья изготавливаются методом профилирования и штамповки;

·         диск и кольца штампованные. Заготовки на все детали вырезаются на установке плазменной резки;

·         сварка диска с ободом производится на роботизированном комплексе.

Разработки предприятия:

·         колеса размером 10,00–20” для бескамерной шины с использованием замкового устройства для работы в тяжелых дорожных условиях;

·         конструкция колеса 14,00х22,5 по технологии исключающей сварные кольцевые швы;

·         оптимизация конструкций колес для автомобилей «Урал». Колеса имеют замочное кольцо повышенной надежности с целью обеспечения безопасности эксплуатации

ЧАО «Кременчугский колесный завод» (КрКЗ)

·         18 линий по производству профилированных ободьев колёс;

·         10 линий штамповки дисков колёс, в т. ч. 2 автоматизированные линии;

·         10 автоматизированных и механизированных линий и участков сборки-сварки колёс;

·         3 линии грунтования и окраски колёс;

·         участок окраски мелких серий;

·         2 линии пакетирования колёс.

·         раскатка ободьев осуществляется на станках фирмы REPKON;

·         технология окраски колес включает в себя подготовку поверхности с нанесением цинк-фосфатного покрытия, катафорезное грунтование и последующую окраску порошковыми полиэстерными красками или жидкими эмалями.

Технология изготовления:

·         сварка диска с ободом происходит в среде защитных газов при помощи дуговой сварки, что обеспечивает увеличенную прочность соединения и герметичность обода при установке бескамерной шины;

·         усиленная бортовая закраина повышает жесткость колеса при наезде на препятствие;

·         отбортовка центрального отверстия увеличивает прочность колеса и улучшает центрирование при балансировке.

Изготовление ободьев и дисков из сталей марок 10пс, 15ЮА, 07ГФЮ, 09Г2С, которые соответствуют классу прочности 250, 275, 325, 335, 355

ОАО «Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов»

Линия итальянской фирмы «Титан»:

·         производство колес диаметром от 30 до 42 дюймов; шириной от 14 до 18 дюймов.

Линия швейцарской компании «Хойслер»:

·         производство колес от 16 до 30 дюймов; шириной от 4 до 12 дюймов

ООО «Автокомпоненты-Группа ГАЗ»

·         автоматический многопозиционный пресс штамповки диска;

·         автоматические линии Schuler и «Даниели»: сварка и прокатка обода, сборка и сварка колес;

·         автоматизированная окрасочная линия

ООО «КиК» (K&K) (литые колеса)

·         приготовление сплава для литья легкосплавных колес осуществляется в индукционных тигельных печах Striko Westofen;

·         литье заготовок выполняется на литейных машинах немецкой фирмы GIMA;

·         рентгеноскопический контроль осуществляется на автоматических рентгеновских установках немецкой фирмы Yxlon;

·         готовые отливки проходят механическую обработку на обрабатывающих центрах Okuma, Haas японского и американского производства;

·         линия окраски специально спроектирована для ООО «КиК» немецкой фирмой Eisenmann

ООО Литейно-механический завод «СКАД»

·         линия закалки и старения EISENMANN;

·         станки с ЧПУ IMT (Италия);

·         установка рентгеноконтроля Bosello (Италия);

·         тест на герметичность обода на оборудовании VDH GmbH (Германия);

·         линия окраски EISENMANN

ОАО «Красноярский металлургический завод» (кованные колеса)

·         вертикальные гидравлические прессы усилием 5000 тс, 10 000 тс, 15 000 тс;

·         вертикальные закалочные агрегаты и печи старения;

·         токарные-полуавтоматы с ЧПУ для обработки колес

ООО «Азов-Тэк» (литые колеса)

·         печь Shtico Westofen (Германия);

·         литейные машины Ilinden (Болгария, США);

·         обрабатывающие центры Doosan (Южная Корея);

·         обрабатывающие центры GDS (Италия);

·         механическая обработка You Ji (Тайвань);

·         испытательное оборудование (GDS Италия);

·         робот Nachi (Италия);

·         дегазация Fosesko (Германия);

·         линия покраски Rota (Турция);

·         линия покраски Siko (Швейцария)

ООО «Соломон Алсберг» (кованые колеса)

·         токарные центры Imt-Intermato (Италия);

·         фрезерные 5-ти координатные центры Chiron (Германия);

·         оборудование для дробеструйной обработки;

·         специальная машина для механической полировки дисков фирмы Roesler (Германия)

ООО «Тольяттинский завод стальных колес»

·         пресс для штамповки диска ZDAS (Чехия) и Erfurt (Германия);

·         автоматические линии изготовления ободьев колес Fontune Grotnes (Нидерланды):

§  два пресса для пробивки отверстия для вентиля;

§  два пресса для запрессовки диска в обод;

§  четыре сварочные машины;

·         две линии окраски Trasmetal (Италия)

Группа компаний «Яршинторг»

В производственном процессе задействовано современное оборудование итальянского, американского, китайского и российского производства.

Производство состоит из 4 участков:

·         линия изготовления дисков;

·         линия изготовления ободов;

·         линия покраски;

·         линия упаковки.

В производственную линию интегрированы станки, которые автоматически выявляют бракованные диски и снимают их с производства