Исследование рынка ремонта спецтехники
- Дата выхода отчёта: 20 декабря 2012 г.
- География исследования: Уральский и Сибирский регионы
- Период исследования: актуализация по запросу
- Язык отчёта: Русский
- Способ предоставления: электронный
-
Описание
-
Содержание
Сроки доработки: 12 рабочих дней.
В январе 2008 года Агентство «Бизнес-Монитор» провело исследование рынка ремонта спецтехники Уральского и Сибирского регионов.
Предлагаемый отчет содержит обзор российского рынка спецтехники – производство, импорт. Проанализированы несколько типовых компаний, осуществляющих ремонт и обслуживание спецтехники в Уральском и Сибирском регионах, составлены сводные таблицы компаний по областям.
Кроме того, отчет содержит информацию по представительствам крупнейших зарубежных компаний-производителей, оказывающих услуги по сервису и ремонту спецтехники.
1.1. Ситуация на мировом рынке и характеристика парка дорожно-строительной техники в России
1.1.1. Российские производители дорожно-строительной техники
1.1.2. Роль импортной строительной техники в дорожно-строительном комплексе России
1.1.3. Вторичный рынок импортной дорожно-строительной техники
1.1.4. Китайские производители дорожно-строительной техники
1.2. Компании на рынке ремонта и обслуживания импортной дорожно-строительной техники и продажи запасных частей
1.2.1. ООО ПК "ЧелябТехника"
1.2.2. ООО «Сибирь Трейлер»
1.2.3. ООО «ТЯЖЭКС-УРАЛ»
1.2.4. ООО "СпецТехКомплект"
1.2.5. ООО «Сервисный центр РосТехСервис»
1.2.6. ООО «Ленкор-сервис»
1.2.7. ООО "Ростехкомплект"
1.2.8. ООО «КБ Урал»
1.2.9. ООО "УралРегионСервисКомплект"
1.2.10. ЗАО "ОПТОПРОМ ПЛЮС"
1.2.11. ООО "РОСТЕХИМПОРТ"
1.3. Региональное размещение сервисных центров по ремонту дорожно-строительной техники импортного производства
1.3.1. Свердловская область
1.3.2. Тюменская область
1.3.3. Ханты-мансийский автономный округ
1.3.4. Ямало-ненецкий автономный округ
1.3.5. Новосибирская область
1.3.6. Башкирия
1.3.7. Оренбургская область
1.3.8. Томская область
1.3.9. Омская область
1.3.10. Алтайский край
1.3.11. Удмуртская республика
1.3.12. Курганская область
1.3.13. Челябинская область
1.3.14. Кемеровская область
1.3.15. Республика Коми
1.4. Представительства производителей импортной дорожно-строительной техники
1.4.1. KOMATSU
1.4.2. CATERPILLAR
1.4.3. LIEBHERR
1.4.4. DEMAG
1.4.5. KATO
1.4.6. GROVE
1.4.7. HITACHI
1.4.8. VOLVO
1.4.9. KOBELCO
1.4.10. TEREX
1.4.11. Другие зарубежные производители дорожно-строительной техники
Выводы
Приложения (таблицы)
Таблица 1.1а Объемы производства основных видов дорожно-строительной техники в России
Таблица 1.1б Динамика импорта в Россию отдельных видов техники
Таблица 1.2а Таблица филиалов компании ООО ПКФ "ЧелябТехника"
Таблица 1.2б Показатели финансово-экономической деятельности компании ООО ПКФ "ЧелябТехника" за 2004 и 2005 гг.
Таблица 1.2в Показатели финансово-экономической деятельности компании ООО «Сибирь Трейлер» за 2005 и 2006 гг.
Таблица 1.2г Показатели финансово-экономической деятельности компании ООО «ТЯЖЭКС-УРАЛ» за 2003 и 2004 гг.
Таблица 1.2д Показатели финансово-экономической деятельности компании ООО "СпецТехКомплект" за 2005 и 2006 гг.
Таблица 1.3а Компании по ремонту дорожно-строительной техники импортного производства, расположенные в Свердловской области
Таблица 1.3б Компании по ремонту дорожно-строительной техники импортного производства, расположенные в Тюменской области
Таблица 1.3в Компании по ремонту дорожно-строительной техники импортного производства, расположенные в Ханты-мансийском автономном округе
Таблица 1.3г Компании по ремонту дорожно-строительной техники импортного производства, расположенные в Ямало-ненецком автономном округе
Таблица 1.3д Компании по ремонту дорожно-строительной техники импортного производства, расположенные в Новосибирской области
Таблица 1.3е Компании по ремонту дорожно-строительной техники импортного производства, расположенные в республики Башкортостан
Таблица 1.3ж Компании по ремонту дорожно-строительной техники импортного производства, расположенные в Оренбургской области
Таблица 1.3з Компании по ремонту дорожно-строительной техники импортного производства, расположенные в Томской области
Таблица 1.3и Компании по ремонту дорожно-строительной техники импортного производства, расположенные в Омской области
Таблица 1.3к Компании по ремонту дорожно-строительной техники импортного производ-ства, расположенные в Алтайском крае
Таблица 1.3л Компании по ремонту дорожно-строительной техники импортного производства, расположенные в Удмуртской республики
Таблица 1.3м Компании по ремонту дорожно-строительной техники импортного производства, расположенные в Курганской области
Таблица 1.3н Компании по ремонту дорожно-строительной техники импортного производства, расположенные в Челябинской области
Таблица 1.3о Компании по ремонту дорожно-строительной техники импортного производства, расположенные в Кемеровской области
Таблица 1.3п Компании по ремонту дорожно-строительной техники импортного производства, расположенные в Республике Коми
Таблица 1.4а Адреса дистрибьюторов и сервис-дилеров компании Komatsu
Таблица 1.4б Адреса представительств и дилеров компании Caterpillar
Таблица 1.4в Адреса представительств и дилеров компании Liebherr
Таблица 1.4г Информация о филиалах "UDZAWA TRACTORS CO., LTD."
Таблица 1.4д Адреса дилеров компании Hitachi
Таблица 1.4е Адреса дилеров компании Volvo
Таблица 1.4ж Адреса дилеров компании Kobelco
Таблица 1.4з Адреса дилеров компании TEREXПриложения (графики, диаграммы, схемы)
График 1.1а Насыщенность федеральных округов РФ дорожно-строительной техникой
График 1.1б Удельный вес дорожно-строительной техники с истекшим сроком службы по федеральным округам РФ
Диаграмма 1.1в Доли сегментов российского производства дорожной и строительной техники в процентах
График 1.1г Изменение удельных затрат на перемещение 1 куб. м грунта в процессе эксплуатации
Диаграмма 1.1д Структура импорта новых бульдозеров в Россию в январе-июле 2007 года, %
Диаграмма 1.1ж Структура импорта новых фронтальных погрузчиков в Россию в январе-июле 2007 года, %
Диаграмма 1.1з Структура импорта новых грейдеров в Россию в январе-июле 2007 года, %
Диаграмма 1.1и Структура импорта новых гусеничных экскаваторов в Россию в 2006 году, %
Диаграмма 1.1к Структура бывших в употреблении гусеничных экскаваторов в Россию в 2006 году, %
График 1.2а Плановый жизненный цикл строительной техники
График 1.2б Фактический жизненный цикл строительной техники
Диаграмма 1.2в Характерные неисправности импортной строительной и землеройной техники
Исследования по теме «Спецтранспорт»
Обзоры по теме «Транспорт»
все обзоры
КПГ-баллоны — это специальные контейнеры или цилиндры, предназначенные для хранения и транспортировки компримированного природного газа, который, в свою очередь, используется в газомоторных транспортных средствах (ГТС) в качестве топлива, заменяя его традиционные виды, такие как бензин или дизельное топливо. Чаще всего КПГ-баллоны устанавливаются на грузовой и общественный транспорт, а главными их покупателями являются автопроизводители и компании, занимающиеся переоборудованием ТС.

В 2019 году на российском рынке покрышек произошли радикальные изменения. Отечественные производители впервые уступили лидерство иностранным компаниям.

Специалисты отмечают, что альтернативные методики дают положительный результат далеко не всегда: бульдозеры и экскаваторы могут зайти не на каждый заболоченный участок, а применение современных биологических и химических средств требует высокой квалификации и тонких настроек. Вместе с тем технология очистки водоемов при помощи земснарядов отлажена и проверена, поэтому в ближайшие 10 лет спрос на эти услуги будет сохраняться на высоком уровне.
26 августа на открытой конференц-площадке AGORA в рамках проведения секции «Аналитика и перспективы в автомобильной отрасли» выставки «Автомеханика-2019» PR-директор нашего агентства Елизавета Шарипова выступила с аналитическим докладом «Текущее состояние и основные характеристики рынка легкового и легкового коммерческого транспорта в России и СНГ».

По оценкам специалистов, более 40% всей стеклоомывающей жидкости для автомобилей производится нелегально из метилового спирта. Запрет на выпуск такой продукции существует, но не работает, более того, он серьезно тормозит развитие официально работающих компаний.

На данный момент пневморессорами оборудуются в основном автомобили премиум-класса. В России таким транспортом владеет гораздо меньший процент населения, чем в Европе (9 против 19). Рост объемов продаж пневматических рессор может быть обусловлен и приходом этой технологии в более дешевые сегменты авторынка.

В ближайшие годы продажи будут расти, но темпы роста будут определяться многими факторами, в числе которых общее состояние экономики и платежеспособности населения, скорость и объемы строительства элементов инфраструктуры, а также уровень государственной поддержки отрасли.

Актуальное исследование мирового рынка автомобильных транспортных перевозок предлагает агентство MegaResearch

Вниманию поставщиков и покупателей спецтехники предлагается маркетинговое исследование рынка спецтехники премиум-сегмента в Республике Саха от агентства MegaResearch

По данным ЭКЦ «Инвест-Проект», емкость рынка оценивается в 500 млн. долл. А это, согласитесь, довольно лакомый кусочек. При этом объем рынка в 2007 г. составил 356 млн. долл. Таким образом, рынок заполнен на 70%.