Динамика развития игроков рынка автомобильных грузоперевозок
На рынке прослеживается тенденция обновления автопарка, и многие ключевые игроки придерживаются этого направления.
Так, перевозчик сети «Магнит» ООО «Сельта» в 2017 году произвел заметное обновление автопарка, а именно впервые с 2000 года были заказаны среднетоннажные автомобили. Стратегия пополнения автопарка именно среднетоннажными автомобилями будет сохраняться в компании до 2023 года.
В сегменте FTL компания ООО «Итеко-Россия» стала лидером за счет реализации стратегии развития и значительного увеличения размера собственного автопарка. В целом компанию можно назвать прорывом рынка в 2018 году, т. к. ее продажи за этот год выросли на 50%. Кроме того, только за 2018 год автопарк компании увеличился с 600 до 1 200 автомобилей. В апреле 2019 года «ИТЕКО» получила на условиях лизинга 500 седельных тягачей КАМАЗ и полуприцепов к ним. В сентябре 2019 года была приобретена дополнительная техника и парк собственных транспортных средств увеличился с 1200 до 2 000 единиц.
ООО «Траско» также придерживается стратегии ежегодного обновления парка. Так, в 2018 году автопарк компании пополнился в общей сложности 100 единицами автопоездов нового поколения. В 2019 году он увеличился еще на 100 автопоездов и 30 рефрижераторных прицепов.
В марте 2019 года ООО «Дентро» заявило о расширении парка за счет покупки новых тягачей «Мерседес».
В 2018 г. Группа «Глобалтрак Менеджмент» получила по договорам финансовой аренды в свой автопарк транспортные средства стоимостью 2 397,59 млн. руб. В 2017 году были получены транспортные средства на сумму 1 109 млн. руб.
ООО «ТЭК «Лидертранс» является одним из лидеров рынка по темпам развития. Так, автопарк компании в 2017 и 2018 гг. увеличивался на 200 единиц ежегодно. В 2019 году планируется увеличение парка на 250 единиц автомобильной грузовой техники.
Компании увеличивают свой парк для привлечения перспективных клиентов.
«Потому что увеличение объема перевозок за счет количества парка позволяет тебе забрать больший объем перевозок от конкретных клиентов. Когда ты декларируешь и заявляешь свой парк на 800 единиц, а кто-то заявляет на 2 000 единиц, то крупные сетевые ребята либо крупные холдинговые предприятия, с которыми ты сотрудничаешь, производят оценку через этот показатель. Тебя могут не допустить даже, скажем так, к участию в тендере, если твой парк менее 200 единиц».
Операционный директор крупного грузоперевозчика
Однако увеличение парка и выручки от его использования не влечет за собой увеличение рентабельности.
«За счет того, что мы увеличиваем парк, за счет того, что мы увеличиваем просто свой оборот за счет расширения, а рентабельность самих перевозок — нет».
Данная информация является выдержкой из проведенного исследования. Для актуализации данных отправьте заявку.
