Анализ потребления профильного проката для судостроения в Малайзии

Анализ потребления профильного проката для судостроения в Малайзии
01.03.2019
Подписаться на новости отрасли "Промышленность"
Анализ потребления профильного проката для судостроения в Малайзии Рынку судового профиля в Малайзии предсказывают бурное развитие, несмотря на текущие трудности

Рынку судового профиля в Малайзии предсказывают бурное развитие, несмотря на текущие трудности.

В Юго-Восточной Азии сложно найти страну, чье экономико-географическое положение не предопределяло бы активное развитие судостроения как инструмента для обеспечения национального суверенитета, а также как одной из главных отраслей промышленности страны. Малайзия в этом плане не является исключением. Одним из важных компонентов сырьевого обеспечения судостроительных верфей являются поставки специального профильного проката, который практически полностью ввозится из-за рубежа. Хотя объем этого рынка в последние годы падал, специалисты прогнозируют его активный рост на горизонте ближайших 10–15 лет.

В последнее десятилетие (2007–2017 гг.) темпы роста ВВП Малайзии в среднем находились в диапазоне от 4 до 6% в год. Учитывая довольно высокий показатель ВВП в расчете на одного жителя (около 12 000 USD), экономику этой страны следует признать развивающейся очень быстро. Вместе с тем судостроительная отрасль за три последних года демонстрирует не столь обнадеживающую динамику.

Объем заказов, полученных судостроительным верфями в 2014–2016 годах, постепенно снижался и в количественном выражении (число заказанных судов), и по их суммарной вместимости. Соответственно, потребление конструктивных профильных элементов для строительства кораблей различной вместимости (полособульбы, L-профили, равнополочный уголок и судовая полоса) также уменьшалось. Так, в 2016 г. суммарно в стране было израсходовано на 10% меньше профильного проката, чем в 2014 г.

Как и практически все другие страны региона, подавляющее большинство прокатных изделий Малайзия импортирует. Основными странами-поставщиками выступают Китай, Южная Корея и Япония. Собственное производство находится в зачаточном состоянии и составляет чуть более 5% от всего объема рынка. Причем импортозависимость страны в сегменте судового профиля значительно выше, чем в целом по стране. Ситуация в Малайзии во многом схожа с положением дел на Филиппинах — здесь местные производители также выпускают только равнополочный уголок и судовую полосу, причем этот рынок начал развиваться лишь несколько лет назад, поэтому объемы его крайне незначительны.

Структура рынка профильного проката Малайзии 2016 г.

Прогнозировать развитие рынка полособульб, L-профилей, равнополочного уголка и судовой полосы в Малайзии довольно сложно. На рынке существуют разнонаправленные тренды, которые могут способствовать его движению как в сторону развития, так и в сторону стагнации и снижения.

Малазийские судостроительные компании в 2015-2016 гг. так же, как и их коллеги в Китае, на Филиппинах, в Южной Корее и в Японии, столкнулись с ситуацией существенного снижения заказов на строительство судов. Причиной падения спроса на новые корабли и суда стала неблагоприятная мировая экономическая конъюнктура, в частности, существенное снижение цен на углеводородное сырье и соответствующее уменьшение спроса на новые танкеры и другие типы морской техники.

Вместе с тем правительство Малайзии еще в 2016 г. приняло ряд мер, призванных стабилизировать ситуацию и поддержать одну из главных отраслей промышленности страны. В качестве приоритетного обозначено направление строительства небольших кораблей для отдыха, прогулок, занятий спортом, а также судов дедвейтом менее 30 000 тонн для прибрежных перевозок.

Многие участники рынка судостроения и судоремонта в Малайзии отмечают, что действия правительство самым положительным образом сказываются на рыночной ситуации, уже в краткосрочной перспективе следует ожидать появления новых проектов по строительству верфей, в том числе с участием иностранного капитала. Поэтому, оценивая перспективы малазийского рынка судового проката, эксперты склоняются в сторону положительной динамики его развития и прогнозируют не менее чем двукратный рост к 2030 г. по отношению к текущим показателям.

Анализ потребления профильного проката для судостроения в Малайзии

Подписаться на новости отрасли "Промышленность"
Dmitry Palkin
Dmitry Palkin
Lead Project Manager

Dmitry specializes in marketing research projects, business plans and strategic consulting.

Обзоры по теме «Промышленность»

все обзоры
Рынок инженерных пластиков в России: сборка китайских автомобилей растет, а российского пластика в них все меньше
28.07.2026
Рынок инженерных пластиков в России: сборка китайских автомобилей растет, а российского пластика в них все меньше

В июне 2026 года крупнейший российский производитель компаундов «Полипластик» сообщил Минпромторгу России тревожную цифру: доля отечественного полимера в автомобильных деталях упала за три года с 70% до 35%. Это звучит довольно странно, ведь в последние годы в РФ запустили сборку сразу нескольких китайских брендов: Haval, Geely, Changan, BAIC и другие. Однако пластиковые детали для них все чаще приезжают из Китая в готовом виде. Причина заключается в специфике рынка инженерных пластиков: для того чтобы разработать российскую марку под конкретный узел, нужно заказать пресс-форму, стоимость которой может достигать нескольких миллионов долларов, при этом действующая балльная система оценки уровня локализации производства, предусмотренная постановлением Правительства РФ № 719, дает использованию отечественного пластика в разы меньший вес, чем, например, обычной сварке кузова. Инвестировать в это направление невыгодно, соответственно, доля российских инженерных пластиков снижается. Что с этим намерены делать крупнейшие компаундеры и есть ли у них шанс переломить ситуацию — разбираемся далее в статье.

Российский рынок кирпича: почему производители уходят в премиальный сегмент и как меняется конкуренция на рынке
02.07.2026
Российский рынок кирпича: почему производители уходят в премиальный сегмент и как меняется конкуренция на рынке

После 2022 года рынок кирпича в России развивался по довольно стандартному сценарию, который определялся сложившейся экономической ситуацией и геополитическими ограничениями. Производители стремились повысить эффективность своего бизнеса, чтобы получить возможность предложить потребителям минимальную цену, а также заместить продукцию ушедших из-за санкций (в том числе «самосанкций») европейских поставщиков. Однако сейчас этого уже недостаточно. Спрос на рынке меняется под влиянием изменившихся строительных практик и требований архитекторов и конечных потребителей к качеству и характеристикам продукта, а также к условиям его поставки. При этом производители постепенно уходят от низкомаржинальной продукции в более высокие ценовые сегменты (кирпич мягкого формования, клинкерный кирпич для мощения и облицовки стен, разнообразные цветовые решения и декорирование поверхности, ригель и половинный формат, клинкерная плитка и т. д.).

Как компании выбирают облицовочный кирпич на B2B-рынке
09.06.2026
Как компании выбирают облицовочный кирпич на B2B-рынке

Рынок облицовочного кирпича в РФ долгое время стабильно рос: хорошо известный и востребованный ассортимент, разделенный на четкие ценовые сегменты, а также ключевые параметры, по которым можно сравнивать продукт, позволяли быстро и легко принимать решения о закупке. Однако в настоящее время он стал менее прямолинейным. Где-то изменился состав игроков, где-то стали по-другому выстраиваться поставки, где-то появились другие каналы продаж, параллельно с этим в разных сегментах по-разному пересматриваются подходы к ценообразованию и логика продвижения продукции. Из-за этого и сам процесс выбора стал менее очевидным. Чтобы понять, как это отразилось на деятельности игроков рынка в B2B-сегменте, мы провели серию интервью с теми, кто работает с облицовочным кирпичом: дилерами, поставщиками и компаниями, которые участвуют в строительстве.