АНАЛИЗ ВЕРТОЛЕТНОГО РЫНКА 2013

АНАЛИЗ ВЕРТОЛЕТНОГО РЫНКА 2013 АНАЛИЗ ВЕРТОЛЕТНОГО РЫНКА 2013
  • Год выхода отчёта: 2013

Выявление перспективных сегментов рынка и ниш с использованием самолетов коммерческой авиации с взлетным весом до 8 600 кг

Страница 3 из 26

АНАЛИЗ ВЕРТОЛЕТНОГО РЫНКА 2013

АНАЛИЗ ВЕРТОЛЕТНОГО РЫНКА 2013

Декабрь, 2013

Содержание

1. Анализ вертолетного рынка и объемы пассажирских и грузовых перевозок в России (2013 год): 3

1.1. Основные авиакомпании, выполняющие коммерческие перевозки на вертолетах в России. Расписание движения. 3

1.2. Типы используемых воздушных судов 13

1.3. Используемые аэродромы и посадочные площадки для регулярных коммерческих перевозок, основные характеристики и сертификаты 14

1.4. Оценка экономической эффективности применения вертолетов по сравнению с самолетами малой авиации 22

2. Оценка потенциала частичного замещения вертолетов (перевозка пассажиров и грузов) самолетами малой авиации 24

    Анализ вертолетного рынка и объемы пассажирских и грузовых перевозок в России (2013 год):

      Основные авиакомпании, выполняющие коммерческие перевозки на вертолетах в России. Расписание движения.

В настоящее время регулярные коммерческие рейсы на вертолетах осуществляются в следующих регионах и следующими авиакомпаниями (межрегиональные перевозки отсутствуют):

Регион

Авиакомпания

Примечания

Архангельская область

Ненецкий автономный округ

Красноярский край

Республика Тыва

Республика Саха-Якутия

Камчатский край

Чукотский автономный округ

Приморский край

Расписание полетов (на осень 2013 года) выглядит следующим образом:

Регион

Аэропорт вылета

Аэропорт(ы) прилета

Среднее количество рейсов в год

Авиакомпания

Примечания

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Архангельская область

Архангельск (ВСК)

Камчатский край

Палана

Красноярский край

Игарка

Ненецкий АО

Нарьян-Мар

Ненецкий АО

Нарьян-Мар

Ненецкий АО

Нарьян-Мар

Приморский край

Владивосток

Республика Саха (Якутия)

Батагай

Республика Саха (Якутия)

Батагай

Республика Саха (Якутия)

Батагай

Республика Саха (Якутия)

Батагай

Республика Саха (Якутия)

Батагай

Республика Саха (Якутия)

Батагай

Республика Саха (Якутия)

Батагай

Республика Саха (Якутия)

Батагай

Республика Саха (Якутия)

Депутатский

Республика Саха (Якутия)

Депутатский

Республика Саха (Якутия)

Депутатский

Республика Саха (Якутия)

Депутатский

Республика Саха (Якутия)

Депутатский

Республика Саха (Якутия)

Депутатский

Республика Саха (Якутия)

Депутатский

Республика Саха (Якутия)

Депутатский

Республика Саха (Якутия)

Депутатский

Республика Саха (Якутия)

Депутатский

Республика Саха (Якутия)

Депутатский

Республика Саха (Якутия)

Депутатский

Республика Саха (Якутия)

Депутатский

Республика Саха (Якутия)

Депутатский

Республика Саха (Якутия)

Депутатский

Республика Саха (Якутия)

Депутатский

Республика Саха (Якутия)

Джагалах

Республика Саха (Якутия)

Зырянка

Республика Саха (Якутия)

Зырянка

Республика Саха (Якутия)

Зырянка

Республика Саха (Якутия)

Зырянка

Республика Саха (Якутия)

Нюрба

Республика Саха (Якутия)

Нюрба

Республика Саха (Якутия)

Нюрба

Республика Саха (Якутия)

Нюрба

Республика Саха (Якутия)

Саккырыр

Республика Саха (Якутия)

Среднеколымск

Республика Саха (Якутия)

Среднеколымск

Республика Саха (Якутия)

Среднеколымск

Республика Саха (Якутия)

Среднеколымск

Республика Саха (Якутия)

Среднеколымск

Республика Саха (Якутия)

Среднеколымск

Республика Саха (Якутия)

Среднеколымск

Республика Саха (Якутия)

Среднеколымск

Республика Саха (Якутия)

Среднеколымск

Республика Саха (Якутия)

Среднеколымск

Республика Саха (Якутия)

Среднеколымск

Республика Саха (Якутия)

Среднеколымск

Республика Саха (Якутия)

Среднеколымск

Республика Саха (Якутия)

Тикси

Республика Саха (Якутия)

Тикси

Республика Саха (Якутия)

Тикси

Республика Саха (Якутия)

Тикси

Республика Саха (Якутия)

Тикси

Республика Саха (Якутия)

Тикси

Республика Саха (Якутия)

Тикси

Республика Саха (Якутия)

Черский

Республика Саха (Якутия)

Черский

Республика Саха (Якутия)

Черский

Республика Саха (Якутия)

Черский

Республика Саха (Якутия)

Черский

Республика Саха (Якутия)

Черский

Республика Саха (Якутия)

Чокурдах

Республика Саха (Якутия)

Чокурдах

Республика Саха (Якутия)

Чокурдах

Республика Саха (Якутия)

Чокурдах

Республика Тыва

Кызыл

Республика Тыва

Кызыл

Республика Тыва

Кызыл

Республика Тыва

Хамсара

Чукотский АО

Анадырь

Чукотский АО

Анадырь

Чукотский АО

Анадырь

Чукотский АО

Анадырь

Чукотский АО

Анадырь

Чукотский АО

Анадырь

Чукотский АО

Анадырь

Чукотский АО

Анадырь

Чукотский АО

Анадырь

Чукотский АО

Анадырь

Чукотский АО

Анадырь

Чукотский АО

Анадырь

Чукотский АО

Кепервеем

Чукотский АО

Кепервеем

Чукотский АО

Кепервеем

Чукотский АО

Кепервеем

Чукотский АО

Кепервеем

Чукотский АО

Кепервеем

Чукотский АО

Кепервеем

Чукотский АО

Кепервеем

Чукотский АО

Лаврентия

Чукотский АО

Лаврентия

Чукотский АО

Лаврентия

Чукотский АО

Лаврентия

Чукотский АО

Лаврентия

Чукотский АО

Лаврентия

Чукотский АО

Лаврентия

Чукотский АО

Марково

Чукотский АО

Марково

Чукотский АО

Марково

Чукотский АО

Певек

Чукотский АО

Певек

Чукотский АО

Певек

Чукотский АО

Певек

Чукотский АО

Певек

Чукотский АО

Провидения

Чукотский АО

Провидения

Чукотский АО

Провидения

Чукотский АО

Эквекинот

Чукотский АО

Эквекинот

Чукотский АО

Эквекинот

Чукотский АО

Эквекинот

Чукотский АО

Эквекинот

Чукотский АО

Эквекинот

При средней пассажировместимости машины Ми-8 в … человек, а также при средней загрузке в …% можно оценить ежегодный объем перевозок по России вертолетами регулярных коммерческих авиалиний примерно в … человек.

      Типы используемых воздушных судов

Все перевозки осуществляются исключительно машинами Ми-8/17. На балансе перечисленных авиапредприятий числятся следующие машины:

Авиакомпания

Ми-8Т

Ми-8МТ

Ми-8П

Ми8-АМТ

ОАО «2-ой Архангельский объединенный авиаотряд»

ОАО «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд»

Авиакомпания «Турухан»

      Используемые аэродромы и посадочные площадки для регулярных коммерческих перевозок, основные характеристики и сертификаты

В нижеприведенной таблице представлены сведения по всем аэропортам, аэродромам и просто площадкам, с которых осуществляются регулярные коммерческие рейсы на вертолетах Ми-8/17.

Регион

Населенный пункт

Кол-во жителей

Характеристики ВПП и аэродрома

Код ICAO

Сертификат Росавиации

Держатель сертификата или собственник

Архангельская область

Архангельская область

Архангельская область

Архангельская область

Архангельская область

Архангельская область

Архангельская область

Архангельская область

Архангельская область

Архангельская область

Архангельская область

Архангельская область

Архангельская область

Архангельская область

Архангельская область

Архангельская область

Камчатский край

Камчатский край

Красноярский край

Красноярский край

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Ненецкий АО

Приморский край

Приморский край

Приморский край

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия)

Республика Тыва

Республика Тыва

Республика Тыва

Республика Тыва

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

Чукотский АО

      Оценка экономической эффективности применения вертолетов по сравнению с самолетами малой авиации

В среднем стоимость летного часа вертолета типа Ми-8 оценивается на …% дороже стоимости летного часа самолета типа Ан-2, в чем можно убедиться, сравнив действующие вертолетные и самолетные тарифы на авиаперевозки по Архангельской области по одним и тем же маршрутам из аэропорта Васьково города Архангельска 1 .

Пункт назначения (отправление Архангельск – ВСК)

Самолетный тариф

Вертолетный тариф

Время в пути

Самолетный тариф в пересчете на 1 час

Вертолетный тариф в пересчете на 1 час

Удорожание вертолетного тарифа (%%)

В. Золотица

Вожгора

Долгощелье

Койда

Койнас

Л. Золотица

Лопшеньга

Мезень

Мосеево

Несь

Н. Пеша

Ома

Олема

Пертоминск

Ручьи

Соловки

Сояна

Сафоново

Ценогора

Чижа

Шойна

    Оценка потенциала частичного замещения вертолетов (перевозка пассажиров и грузов) самолетами малой авиации

[информация будет представлена в полной версии отчета]

1 Обычно перевозки осуществляются на самолете Ан-2 (самолетный тариф), в случае распутицы временно применяют Ми-8, удорожая при этом билеты (вертолетный тариф).

Заинтересовал данный отчёт?
Мы готовы обновить данные по персональной цене по Вашему запросу.

Вам может быть интересно
Olga Simonova
Olga Simonova
Project Manager

Olga specializes in marketing research projects, business plans and strategic consulting.

Обзоры по теме «Машиностроение»

все обзоры
Обзор рынка автомобильных аккумулятров в России(прогноз на 2020-2025 год)
10.06.2020
Обзор рынка автомобильных аккумулятров в России(прогноз на 2020-2025 год)

В кризисные времена потребители обычно стараются сокращать свои расходы и в основном покупают предметы только первой необходимости. Для тех, кто часто ездит на автомобиле, таким предметом периодически становится аккумулятор. Его нужно менять независимо от экономической ситуации, в среднем один раз в 3-5 лет. Поэтому спрос со стороны вторичного рынка в 2020 году будет поддерживать потребление аккумуляторов на относительно высоком уровне.

Исследование рынка аппаратов воздушного охлаждения для нефтегазовой отрасли: серьезных потрясений не ожидается
09.06.2020
Исследование рынка аппаратов воздушного охлаждения для нефтегазовой отрасли: серьезных потрясений не ожидается

Аппараты воздушного охлаждения (АВО) для нефтегазовой отрасли используются на компрессорных стан-циях магистральных газопроводов, в техпроцессах на ГПЗ и НПЗ. Объем и динамика этого рынка в основ-ном определяются размером государственных инвестиций, которые оцениваются в 96 млрд руб. за период с 2015–2026 гг. По прогнозам аналитиков, в 2020–2022 гг. рынок продолжит рост, а с 2022 года на его дина-мику существенное влияние окажет развитие СПГ-проектов.

Анализ рынка нефтегазового оборудования: на этот раз не заметить кризиса не получится
02.06.2020
Анализ рынка нефтегазового оборудования: на этот раз не заметить кризиса не получится

Объемы поставок нефтегазового оборудования зависят от темпов ввода новых и модернизации действующих буровых установок. За период с 2007 по 2019 г. их количество в России выросло более чем на 40%.

Анализ рынка горелочных устройств в России: пандемия коронавируса создает потенциал для импортозамещения на 8 млн евро
17.04.2020
Анализ рынка горелочных устройств в России: пандемия коронавируса создает потенциал для импортозамещения на 8 млн евро

Доля иностранной продукции на российском рынке горелочных устройств достигает 90%, а более 92% импорта идет из стран Евросоюза. В связи с массовым закрытием европейских заводов из-за коронавируса отгрузки горелок в Россию сейчас резко сократились. Собственным производством занимаются только два отечественных предприятия, причем одно из них собирает горелки из итальянских комплектующих, ввоз которых также прекратился. Основной потребитель горелочных устройств — теплоэнергетика — в скором времени может столкнуться с дефицитом оборудования, необходимого для перевода объектов теплоснабжения на альтернативные виды топлива.

Анализ рынка колес диаметром 20–54”: техника должна ездить даже в кризис, поэтому спрос сохранится
15.04.2020
Анализ рынка колес диаметром 20–54”: техника должна ездить даже в кризис, поэтому спрос сохранится

Большинство крупных производителей колес диаметром от 20 до 54 дюймов в предыдущий кризис смогли увеличить свою выручку, т. к. их продукция ориентирована на разные марки автомобилей и поставляется как на автосборочные конвейеры, так и на вторичный рынок. Необходимость поддержания техники в исправном состоянии будет способствовать сохранению спроса на колеса и в новых экономических условиях начала 2020-х годов. Однако структура рынка после выхода из кризиса может измениться.

Исследование рынка пневморессор и резинокордной оболочки для легкового транспорта в России
11.02.2020
Исследование рынка пневморессор и резинокордной оболочки для легкового транспорта в России

Более 95% пневморессор, приобретаемых для ремонта легковых и легковых коммерческих автомобилей в России, импортные. В связи с произошедшим в 2014-2015 гг. падением курса рубля иностранные комплектующие значительно подорожали, поэтому многие автолюбители перешли на обслуживание в СТО, устанавливающие неоригинальные или восстановленные запчасти. По оценкам автодилеров, после окончания гарантии у них остается 30–40% автомобилей, владельцы которых продолжают заказывать оригинальные детали. При этом рынок пневморессор имеет хорошие перспективы развития, т. к. спрос на них предъявляют в основном владельцы дорогих автомобилей, а продажи в этом сегменте растут даже при общем падении авторынка.

Анализ рынка газопоршневых двигателей в России: отмечается рост, несмотря на кризис
09.07.2019
Анализ рынка газопоршневых двигателей в России: отмечается рост, несмотря на кризис

Опережающий рост тарифов на электроэнергию для промышленных потребителей, вызванный пересмотром ОАО «Федеральная сетевая компания ЕЭС» политики тарифного регулирования в области передачи энергии по сетям, обусловил массовый переход предприятий на альтернативные виды энергоресурсов. Одним из наиболее экономически обоснованных решений является применение газопоршневых установок, которые постепенно заменяют дизельные генераторы на удаленных от стационарной инфраструктуры объектах.

Рынок пневматических индустриальных рессор демонстрирует положительную динамику
05.06.2019
Рынок пневматических индустриальных рессор демонстрирует положительную динамику

Все пять крупнейших отраслей машиностроения, предприятия которых закупают индустриальные пневморессоры для организации процесса сборки своей конечной продукции, в 2017 г. показали самый высокий рост за последние 4 года. Соответственно, увеличился объем заказов «на конвейер», что способствовало улучшению показателей всего исследуемого рынка.

Обзор рынка подшипников
05.06.2019
Обзор рынка подшипников

В 2017 г. резко вырос импорт подшипников из стран Юго-Восточной Азии и регионов, где производство этих изделий отсутствует. В основном это продукция самого низкого уровня качества, которая заметно выигрывает у российской по цене. Учитывая, что доля импорта в общем объеме рынка составляет 65%, а довольно большая часть подшипников завозится в страну нелегально, специалисты говорят о серьезной технологической опасности для машиностроительной отрасли страны.

Рынок пластинчатых питателей России переходит к умеренному росту
24.05.2019
Рынок пластинчатых питателей России переходит к умеренному росту

После снижения мировых цен на уголь в 2013 году уровень инвестиций в развитие шахт заметно снизился. Это негативно сказалось на производстве горно-шахтного оборудования, в том числе и пластинчатых питателей. В 2018 г. впервые был зафиксирован рост, который, по оценкам специалистов, будет продолжаться в ближайшие 5-6 лет.