Цель проекта – Проведение работ по модернизации грузового тихоходного суда в самоходную грунтоотвозную шаланду, с целью последующей сдачи ее в аренду.
Выбор судов обусловлен их невысокой стоимостью, в связи с тем, что 26 февраля 2010 года было введено ограничение грузоподъемности и районов плавания судов проектов 576 и 11. После переведения судов в класс «МОРЕ», ограничение грузоподъемности и районов плавания судов будет снято.
На текущий момент на рынке дноуглубительных работ России наблюдается явная нехватка грунтоотвозных шаланд. Данная проблема весьма актуальна, в связи с тем, что на сегодняшний день существует необходимость роста производственных мощностей российских морских портов и необходимость повышения их конкурентоспособности по сравнению с портами сопредельных государств.
Модернизация конструкции судна, предусматривает:
возможность свалки грунта через донную часть корабля, путем «петельного» раскрытия баржи
установку на корму судна жилого отсека, оборудованного для проживания и круглосуточной работы пяти членов экипажа для каждого судна;
полную замену радиооборудования судна, электрооборудования, со 100% заменой кабельных трасс и электроприборов.
проведение ремонта оборудования машинного отделения.
закупку нового инвентаря и снабжения.
Модернизированные самоходные шаланды за счет скорости разгрузки, а также увеличенной вместимости, позволят в несколько раз снизить время на проведение дноуглубительных работ, производимых под водой на дне водоёма с целью создания или углубления существующих подходных водных путей к портам, строительства причалов, мостов и других гидротехнических сооружений, а также для расширения и увеличения глубины водоемов.
1 Резюме бизнес-плана проекта
2 Введение
2.1 Описание проекта
2.2 Описание компании
3 Производственно – технологическая часть проекта
3.1 Описание конечного продукта (услуги)
3.1.1 Описание услуги
3.1.2 Технические характеристики
3.1.3 Описание аналогов
4 Рынки сбыта
4.1 Актуальность проекта
4.2 Федеральные целевые программы
4.3 Рынок сбыта
4.4 SWOT анализ
4.4.1 Определение сильных и слабых сторон предприятия
4.4.2 Определение рыночных возможностей и угроз
4.4.3 Сопоставление сильных и слабых сторон предприятия с возможностями и угрозами рынка (матрица SWOT)
4.5 Ценообразование
4.6 Риски
5 Затраты проекта
5.1 Затраты на закупку и реконструкцию судов
5.1.1 Затраты на покупку судов
5.1.2 Реконструкция судов и необходимое оборудование
5.2 Организационно – штатная структура. Персонал
5.3 Прочие затраты
5.3.1 Затраты на перегон судов
5.3.2 Затраты на страхование
5.3.3 Затраты на ремонт
5.3.4 Затраты на аренду причала в зимний период
5.3.5 Затраты на электроэнергию в зимний период
5.3.6 Накладные расходы
5.3.7 Амортизация
5.3.8 Расходы на связь
5.3.9 Непредвиденные расходы
6 Расчет окупаемости и эффективности проекта
6.1 Производственная программа – динамика реализации услуг
6.2 План финансовых потоков
6.3 Описание налогового окружения. Льготы
6.4 Предполагаемые источники финансирования проекта
6.5 Окупаемость проекта. Оценка экономической эффективности проекта
6.5.1 Основные показатели экономической эффективности проекта
6.5.2 Точка безубыточности
6.5.3 Оценка устойчивости (чувствительности) проекта
6.6 Примененная методика расчета основных показателей, характеризующих эффективность проекта
6.6.1 Метод чистой приведенной стоимости. (Net Present Value, NPV)
Компьютерная программа "Инвестиционный анализ"
Графики:
Кредиты (получение и возврат)
Чистый приведенный эффект
Точка безубыточности
Показатели общей ликвидности
Показатели рентабельности
Показатели состояния ВОА
Показатели деловой активности
Анализ чувственности
Таблицы:
Объем продаж
Отпускные цены
Выручка от реализации
Нематериальные активы и основные средства
Прямые материальные затраты
Организационно-штатная структура
Текущие расходы
Финансирование проекта
Потребность в финансирование
Себестоимость реализации
Нормируемые оборотные средства
Налоги
Баланс (форма 1)
Отчет о прибылях и убытках (форма 2)
Отчет о движении денежных средств (форма 4)
Анализ чувствительности